2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX - Страница 2

LionTec · 28.03.2009, 09:25

Цитата:

Сообщение от John Smith

Кого надо того волнует. Флав хоть личность и эпотажная, зато своё дело знает. И он зело прав.
Получается так что топовые команды рвали задницы на разработку шасси, убили кучу времени на тесты, а теперь плетутся в хвосте у машины которая проехала две тестовых сессии и местами на полторы секунды быстрее болидов топ команд. Это неправильно.

Вот интересно, почему Стефано Доменикали, Мартин Уитмарш и Марио Тайсон не делают таких заявлений? Они ведь тоже "рвали задницы".
И еще интересно - почему диффузоры себе не все поставили?

LionTec · 28.03.2009, 11:16

Ну вот, снова БГП на 3/6 местах в третей практике. Завидная стабильность все же.
Масса на 4 место пробился, что там Бриаторе говорил про то что диффузоры всех заруливают?
Напрягают немного проблемы Кимми...

John Smith · 28.03.2009, 11:56

Пошла картинка с квалы.

LionTec · 28.03.2009, 12:17

А ко такой комментирует на спорте?

John Smith · 28.03.2009, 12:24

Первая часть марлезонского балета.

John Smith · 28.03.2009, 12:27

Цитата:

Сообщение от LionTec

И еще интересно - почему диффузоры себе не все поставили?

Саша, ты специально себя идиотом выставляешь что ли?
Диффузоры это лазейка в регламенте. И до тех пор пока FIA не даст одобрения или запрета на эти самые диффузоры - это рискованное занятие.

John Smith · 28.03.2009, 12:46

Вторая сессия квалификации.

John Smith · 28.03.2009, 13:06

Занавес.

LionTec · 28.03.2009, 15:00

А я говорил что БГП рулить хотьнемного будет!

Особенно радует Феттель привезший 2 сотых Массе, а он без диффузоров, всетаки другие команды не только из за них лажают.
По поводу лазейки - сомневаюсь что Бриаторе остановил бы риск, учитывая как лажал без Алонсо рено, и как лажает после возвращения, ради хотя бы временных хороших результатов он бы пошел на что угодно.

John Smith · 28.03.2009, 15:57

Цитата:

Сообщение от LionTec

По поводу лазейки - сомневаюсь что Бриаторе остановил бы риск, учитывая как лажал без Алонсо рено, и как лажает после возвращения, ради хотя бы временных хороших результатов он бы пошел на что угодно.

Саша, ты невменяем.
Флав давным-давно состоявшийся team principal и он прекрасно понимает когда нужно рисковать, а когда не стоит. И если протест о диффузорах подан в отношении 3(ТРЁХ Саша!) команд, а не 5 или 7 - то видимо это понимает не только Флав.
А нынешняя ситуация сохранится думается 2-3 гонки. Потом либо все едут с диффузорами, либо без них.

LionTec · 28.03.2009, 16:12

Я же сказал на чем делал предположение - года 3 рено аутсайдер, денег спонсорких меньше стало, поэтому все же если бы мог думаю пошел... ИНГ у них спонсор скорее всего только из за Алонсо, если он не будет в первом эшелоне то они наверное не останусь. Хотя может и правда он спокойный и ему уже на все пофиг) но заявления говорят обратное скорее... И вроде как эти диффузоры согласованы с ФИА.
И самое главное - чем обьяснить высокие результаты Ред Булла и БМВ?

John Smith · 28.03.2009, 16:20

Цитата:

Сообщение от LionTec

Я же сказал на чем делал предположение - года 3 рено аутсайдер, денег спонсорких меньше стало, поэтому все же если бы мог думаю пошел...

Ага, и Алонсо в 2006м году стал чемпионом-аутсайдером. Ухахаха. Молодец, газику подпускаешь
Рено не хватает стабильности, это факт, но аутсайдерами их назвать даже я не рискну.

Цитата:

Сообщение от LionTec

ИНГ у них спонсор скорее всего только из за Алонсо, если он не будет в первом эшелоне то они наверное не останусь. Хотя может и правда он спокойный и ему уже на все пофиг) но заявления говорят обратное скорее...

ING титульный спонсор, а не спонсор Алонсо. Спонсором Алонсо была испанская Telefonica.

Цитата:

Сообщение от LionTec

И вроде как эти диффузоры согласованы с ФИА.

И кем же они согласованы если на них подают протест? А?

Цитата:

Сообщение от LionTec

И самое главное - чем обьяснить высокие результаты Ред Булла и БМВ?

Учитывая что и Кубица и Фитиль едут без KERS - думаю за счёт действительно удачной машины.

LionTec · 28.03.2009, 17:23

Цитата:

Сообщение от John Smith

Ага, и Алонсо в 2006м году стал чемпионом-аутсайдером. Ухахаха. Молодец, газику подпускаешь
Рено не хватает стабильности, это факт, но аутсайдерами их назвать даже я не рискну.

Ну 2 года, на год ошибся.
По сравнению с тем что было в 2005-2006 рено в 2007 и 2008 году можно назвать аутсайдерами все же как мне кажется.

Цитата:

Сообщение от John Smith

ING титульный спонсор, а не спонсор Алонсо. Спонсором Алонсо была испанская Telefonica.

После ухода Алонсо с болидов рено пропал традиционный и привычный голубой цвет, интересно почему так? Милд Севен и Бенеттон/Рено сотрудничали 11 лет, больше чем мальборо-феррари и вест-макларен...
А ИНГ все же пришел после ухода Алонсо, но контракт у них до 2009, и если рез-ты будут такими же невнятными вряд ли они останутся...
Посему мне и кжется что Бриаторе полез бы в лазейку, если бы мог, оставив естественно пути отступления.

Цитата:

Сообщение от John Smith

И кем же они согласованы если на них подают протест? А?

РБ вроде говорил что согласовывал все с представителями ФИА.
И ладно там РБ и Вильямс, но Тойота бы не полезла в авантюру просто так, они все же серьезная заводская команда.

Цитата:

Сообщение от John Smith

Учитывая что и Кубица и Фитиль едут без KERS - думаю за счёт действительно удачной машины.

Интересно то почему они удачнее Рено, Феррари и Маков...

John Smith · 28.03.2009, 17:36

Цитата:

Сообщение от LionTec

рено в 2007 и 2008 году можно назвать аутсайдерами все же как мне кажется.

Называй, это твоё право.

Цитата:

Сообщение от LionTec

После ухода Алонсо с болидов рено пропал традиционный и привычный голубой цвет, интересно почему так?

Потому что в Ф1 стал действовать запрет на табачную рекламу. Только Феррари и Мальборо продолжили сотрудничество.

Цитата:

Сообщение от LionTec

РБ вроде говорил что согласовывал все с представителями ФИА.

Ага, и именно поэтому 14 апреля состоятся слушания по поводу "диффузорной" аппеляции. http://www.formula1.com/news/headlines/2009/3/9075.html

Цитата:

Сообщение от LionTec

И ладно там РБ и Вильямс, но Тойота бы не полезла в авантюру просто так, они все же серьезная заводская команда..

Про тойоту поржал, спасибо.

John Smith · 28.03.2009, 17:40

Зашибись!
Полилась вода в колодец: http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/...of-qualifying/

По русски: "По результатам технической инспекции машин, проведенной службами FIA после квалификации, дисквалифицированы оба гонщика команды Toyota.

"Стюарды Гран При получили сообщение технического делегата FIA по поводу гибкости верхних элементов заднего антикрыла на машинах с номерами 9 и 10, что нарушает параграф 3.15 технического регламента Формулы 1. Стюарды заслушали аргументы представителя Panasonic Toyota Racing, исследовали машины, и согласились с мнением технического делегата. Машины с номерами 9 и 10 из протокола квалификации исключены."

Ухахаха, "они все же серьезная заводская команда". Ржунимагу.

John Smith · 28.03.2009, 18:54

Опубликованный FIA вес болидов в порядке результатов квалификации:

1. Дженсон Баттон ("Браун") - 664.5 кг
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") – 666.5 кг
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 657 кг
4. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") – 650 кг
5. Нико Росберг ("Уильямс") – 657 кг
6. Фелипе Масса ("Феррари") – 654 кг
7. Кими Райкконен ("Феррари") – 655.5 кг
8. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 662 кг
9. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 691.5 кг
10. Фернандо Алонсо ("Рено") – 680.7 кг
11. Кадзуки Накаджима ("Уильямс") – 612.5 кг
12. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") – 690.6 кг
13. Себастьян Буэми ("Торо Россо") – 675.5 кг
14. Нельсон Пике ("Рено") – 694.1 кг
15. Джанкарло Физикелла ("Форс-Индия") – 689 кг
16. Адриан Сутиль ("Форс-Индия") – 684.5 кг
17. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") – 662.5 кг
18. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 655 кг
19. Ярно Трулли ("Тойота") – 660 кг
20. Тимо Глок ("Тойота") – 670 кг

LionTec · 28.03.2009, 20:39

Цитата:

Сообщение от John Smith

Потому что в Ф1 стал действовать запрет на табачную рекламу. Только Феррари и Мальборо продолжили сотрудничество.

Запрет появился раньше 2006 года, думаю он причиной не был...
Хотя так строть предположения как я все же неблагодарное дело, поэтому оставлю Рено и Бри

Цитата:

Сообщение от John Smith

Ага, и именно поэтому 14 апреля состоятся слушания по поводу "диффузорной" аппеляции. http://www.formula1.com/news/headlines/2009/3/9075.html

Протест подает не ФИА, протест подают команды, ФИА ничего против не имеет пока, не принять аппеляцию они не могут же.

Цитата:

Сообщение от John Smith

Про тойоту поржал, спасибо.

Ну ладно, подвела меня тойота, я был о ней лучшего мнения

А масса автомобилей еще больше путает...
Баттон привез секунду Кимми будучи даже тяжелее... Эт ваще круто конечно...

John Smith · 28.03.2009, 20:59

Цитата:

Сообщение от LionTec

Запрет появился раньше 2006 года, думаю он причиной не был...

Врёшь дружок. Тотальный запрёт на табачную рекламу в Ф1 действует именно с 2006 года. До этого были запреты на некоторых трассах, где это решение принималось правительством стран-хостеров.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Протест подает не ФИА, протест подают команды, ФИА ничего против не имеет пока, не принять аппеляцию они не могут же.

FIA занимается контролем за исполнением технического регламента. Но учитывая что FIA обладает ограниченным ресурсом инженеров - команды иногда в регламенте находят "дырки". И до тех пор пока кто нибудь не подаст аппеляцию - всё выглядит вроде бы хорошо и законно. Сегодняшний пример с тойотой яркий пример. По непроверенным данным, обратить внимание на гибкость заднего антикрыла "помогли" команды. Впрочем так же было уже неоднократно.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Баттон привез секунду Кимми будучи даже тяжелее... Эт ваще круто конечно...

О чем и речь идёт. Из всех трёх клиентов мерседесовских двигателей один клиент на первом ряду стартовой решётки, а два остальных в полной жопе. Наводит на размышления.

LionTec · 28.03.2009, 21:35

Цитата:

Сообщение от John Smith

Врёшь дружок. Тотальный запрёт на табачную рекламу в Ф1 действует именно с 2006 года. До этого были запреты на некоторых трассах, где это решение принималось правительством стран-хостеров.

Учитывая что большинство стран-хостеров европейские или близкие к ней по духу до де-факто на машинах не было лого табачных фирм года с 2004 вроде как... Ну или были измененные.
Большинство табачных спонсоров ушло раньше...
Но вот интересно почему Вест ушел, Милд Севен ушел, Лаки страйк ушел, а Мальборо остались.

Цитата:

Сообщение от John Smith

FIA занимается контролем за исполнением технического регламента. Но учитывая что FIA обладает ограниченным ресурсом инженеров - команды иногда в регламенте находят "дырки". И до тех пор пока кто нибудь не подаст аппеляцию - всё выглядит вроде бы хорошо и законно. Сегодняшний пример с тойотой яркий пример. По непроверенным данным, обратить внимание на гибкость заднего антикрыла "помогли" команды. Впрочем так же было уже неоднократно.

У тойоты явное нарушение, его сразу же и признали, а диффузоры - скорее с моральной стороны будут смотреть, разрешать - это значит что 7 команд попадают на нехилые деньги, надо срочно переделывать машины, если запретят - то только 3 команды попадают на меньшие (где то слышал) деньги.

Цитата:

Сообщение от John Smith

О чем и речь идёт. Из всех трёх клиентов мерседесовских двигателей один клиент на первом ряду стартовой решётки, а два остальных в полной жопе. Наводит на размышления.

Еще вариант - их конструкторы гении и сделали супермашину

Баттон говорит что эта отличается от прошлогодней немало в лучшую сторону.

John Smith · 28.03.2009, 21:52

Цитата:

Сообщение от LionTec

Учитывая что большинство стран-хостеров европейские или близкие к ней по духу до де-факто на машинах не было лого табачных фирм года с 2004 вроде как...

Далеко не так. Вот например фоткa сезона 2005:

Цитата:

Сообщение от LionTec

Но вот интересно почему Вест ушел, Милд Севен ушел, Лаки страйк ушел, а Мальборо остались.

Потому что мальборо вполне устраивает красный цвет болидов Феррари. И вполне устраивает как они потраченные на Феррари деньги "отбивают". Об этом уже неоднократно писали. Было еще что то про штрих-код на заднем антикрыле Феррари, но тут надо уточнить.

Цитата:

Сообщение от LionTec

У тойоты явное нарушение, его сразу же и признали, а диффузоры - скорее с моральной стороны будут смотреть, разрешать - это значит что 7 команд попадают на нехилые деньги, надо срочно переделывать машины, если запретят - то только 3 команды попадают на меньшие (где то слышал) деньги.

О чем и идёт речь. Команды хотят выяснить - либо да, всем можно извращаться с диффузорами, либо нет, 3 команды их снимают и все ездят одинаково.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Еще вариант - их конструкторы гении и сделали супермашину

Ага, а где эти гении-конструкторы 3 года были? Последний очень активный сезон у Хонды был в 2004м году. Тогда они действительно бодались с Феррари на равных.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Баттон говорит что эта отличается от прошлогодней немало в лучшую сторону.

Баттон сейчас что угодно будет говорить. Если уж на многократное уменьшение зарплаты пошел, о чем тут еще говорить.

John Smith · 28.03.2009, 21:58

Наврал в предыдущем сообщении.
Это МШ в машине сезона 2006 года.

John Smith · 28.03.2009, 22:08

Ну и дабы не быть голословным, фото с авторитетного источника:
http://www.f1news.ru/gallery/v/2006/gp01/1103/

LionTec · 28.03.2009, 22:39

Цитата:

Сообщение от John Smith

Далеко не так. Вот например фоткa сезона 2005:

Ну не дописал чуть чуть.
На большинстве гонок табачная реклама отсутствовала, присутствовала лишь в странах которым класть на рекламу табака.

Цитата:

Сообщение от John Smith

Потому что мальборо вполне устраивает красный цвет болидов Феррари. И вполне устраивает как они потраченные на Феррари деньги "отбивают". Об этом уже неоднократно писали. Было еще что то про штрих-код на заднем антикрыле Феррари, но тут надо уточнить.

А голубой с желтым рено это типа не тема? Или серебристый маков, они же только из-за веста такими стали вроде как.
И можно было как на рено написать что то типа "Wild Seven", или ФИА запретило?

Цитата:

Сообщение от John Smith

Ага, а где эти гении-конструкторы 3 года были? Последний очень активный сезон у Хонды был в 2004м году. Тогда они действительно бодались с Феррари на равных.
Баттон сейчас что угодно будет говорить. Если уж на многократное уменьшение зарплаты пошел, о чем тут еще говорить.

Ну РБ только щас стал в полную силу работать, тот же Баттон говорит что неплохой коллектив собрал, и хорошо поработали в межсезонье

Цитата:

Вопрос: Brawn GP – команда с большим потенциалом: в чем секрет вашего успеха?
Дженсон Баттон: Трудно сказать. Мы долго работали над этой машиной, и у нас в команде много талантливых людей. Именно они, пожалуй, стоят за этим первым успехом. Занимаясь прошлогодним шасси, мы укрепляли коллектив, выстраивали боевые порядки. Росс Браун возглавил работу по созданию BGP 001, добился правильной расстановки сил, и всех объединило общее дело.
http://www.f1news.ru/interview/button/48937.shtml

Не верить ему в этом вопросе оснований нет...

John Smith · 28.03.2009, 23:21

Цитата:

Сообщение от LionTec

На большинстве гонок табачная реклама отсутствовала, присутствовала лишь в странах которым класть на рекламу табака.

Опять неправда.

Цитата:

Сообщение от LionTec

А голубой с желтым рено это типа не тема? Или серебристый маков, они же только из-за веста такими стали вроде как.
И можно было как на рено написать что то типа "Wild Seven", или ФИА запретило?

Понятия не имею. Знаю что мальборо довольны свои сотрудничеством с Феррари и явных причин для расторжения спонсорского соглашения у них нет.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну РБ только щас стал в полную силу работать, тот же Баттон говорит что неплохой коллектив собрал, и хорошо поработали в межсезонье

Кого он собрал? У них не было кадровых движений за межсезонье потому что какой дурак пойдет в команду которая на грани исчезновения? Специалистов аэродинамиков например по пальцам одной руки можно сосчитать и все они далеко не в БГП трудоустроены.

LionTec · 28.03.2009, 23:53

Цитата:

Сообщение от John Smith

Опять неправда.

Да, посмотрел фотографии 2005 - отсутствие рекламы явно в меншинстве, че то у меня память глючит.

Цитата:

Сообщение от John Smith

Понятия не имею. Знаю что мальборо довольны свои сотрудничеством с Феррари и явных причин для расторжения спонсорского соглашения у них нет.

Ну а я говорил что у Милд Севена были какие то причины, и их что то не устраивало, думаю уход Алонсо, в последствии оказалось что они были правы...
Это все было к тому пошел бы Бриаторе на риск или нет.
Если бы не его комментарии то его бы вообще никто не вспомнил, хотя он наверное этого и хотел.

Цитата:

Сообщение от John Smith

Кого он собрал? У них не было кадровых движений за межсезонье потому что какой дурак пойдет в команду которая на грани исчезновения? Специалистов аэродинамиков например по пальцам одной руки можно сосчитать и все они далеко не в БГП трудоустроены.

Судя по словам Баттона коллектив они собрали в том году в хонде, в этом просто никто не ушел.