Авиация, и все что с ней связано.

[Качапкин]

Сообщение от Вартовчанин

Сам на таких самолётах постоянно летаю. Страшно, блин...

С начала года именно на этих АТР-72 авиакомпании UTair летал в Ханты 3 или 4 раза...

[Serge]

КВС Сергей Анциев наш земляк, с Сургута парень.
http://www.odnoklassniki.ru/profile/101101915542
Очень прискорбно, когда от нас уходят в небеса молодые. Им бы жить и жить, да летать...........................................

[Вартовчанин]

http://www.ria.ru/infografika/20120402/614969618.html

Инфографика - 3D реконструкеция катастрофы на РИА-Новости

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
2 апреля 14:42
Анна Павлова
4 комментария
Поделиться
Рейсом «Тюмень – Сургут» летели нефтяники

На борту ATR 72 было 9 сотрудников тюменского отделения «Сургутнипинефть»

«Мегатюмени» удалось узнать, что на борту самолета АRT 72 на корпоративную конференцию летели три молодых сотрудника «Сургутнипинефть» (Тюменское отделение). Это Антон Мартьянов, Александр Акиньшин и Анастасия Аверченко. Еще шесть сотрудников «Сургутнипинефть» летели на север по служебным делам в командировку.

Коллеги долго не могли узнать, жив ли Антон Мартьянов. В поисках информации они смогли дозвониться до одного из выживших пассажиров, который сидел с Антоном на соседнем кресле в самолете. Но он не видел Мартьнова после крушения. Спустя какое-то время фамилия Мартьянова появилась в списке погибших.

Антон Мартьянов

Нам стало известно, что Мартьянов, Акиньшин и Аверченко закончили Тюменский нефтегазовый университет и сотрудничали с кафедрой Геофизического исследования скважин.

Анастасия Аверченко

А Лебедев Александр Иванович, который числится в списке погибших, был сыном основателя и преподавателем кафедры Геофизического исследования скважин ТюмГНГУ Лебедева Ивана Викторовича. Недавно у Александра Ивановича родился внук.

Кроме того, на борту был заместитель генерального директора «Юганскнефтегаз» Сергей Крутько.

http://megatyumen.ru/info/news/happening/1502

[Вартовчанин]

Герой России, заслуженный лётчик-испытатель РФ Магомед Толбоев считает, что импортные самолеты точно не поднимут отечественную малую авиацию, но принесут еще не одну трагедию.

«В Америке запрещены полеты на самолетах старше одного года. Они просто не пускают в свое воздушное пространство их и все. Воздух закрыт! А вот этот мусор они кидают нам, в Россию, как рабам кидают. Кто знает, как машина эксплуатировалась там? Они изношенные, уставшие. Считайте, что Америка убила 31 человека. Спросите "ЮТэйр", раз говорят, что самолет новый: почему они купили его в Америке? Почему не купили новый, во Франции, а потасканных в США? Этими пришлыми машинами они уничтожают нашу авиацию, уничтожают наш рынок и наших людей», - говорит господин Толбоев.

[nazar]

Варт-чтото не то в этом цитировании...Как это самолет больше года не может у них летать?

[Hyper Mode]

Сообщение от nazar

Варт-чтото не то в этом цитировании...Как это самолет больше года не может у них летать?

это без крыльев... Толбоев походу чота курит негативное...

[Вартовчанин]

Ну, не знаю, может журналисты что-то напутали - сам удивился.

Вот новая информация в РГ:
http://www.rg.ru/2012/04/02/lainer-site.html

[LionTec]

Сообщение от Вартовчанин

«В Америке запрещены полеты на самолетах старше одного года. Они просто не пускают в свое воздушное пространство их и все.

Зачет однако, действительно что то тяжелое курит он.

Кстати у Ютейра есть и новые АТРы, в том году купили.

Добавлено через 2 минуты 12 секунд

Сообщение от Вартовчанин

Вот новая информация в РГ: http://www.rg.ru/2012/04/02/lainer-site.html

Ага, только они не написали что этот косяк с облединением исправили чутка.
Выше фильм есть об этом.

[nazar]

В догонку хотелось бы сказать что не хочу принизить ни вкоем разе Толбоева (как летчик он показал что он ас в своем деле) но я стал переключать каналы когда вижу что такие как он начинают крыть на чем свет все и вся! Понятно что журналистам надо взять гдето комментарий и идут к тем кто в этом волокет но видно годы берут свое и начинается вот этот словесный понос-все козлы а вот тогдааа было у нас...

Добавлено через 6 минут 45 секунд

Сообщение от Качапкин

С начала года именно на этих АТР-72 авиакомпании UTair летал в Ханты 3 или 4 раза...

Иваныч и летай дальше.
Сейчас гдето листал и была выкладка процентная к тому что какой шанс разбиться на самолете .Помоему 1:к 5 000 000 или к 8 000 000 ...Короче шанс просто мизерный..Хотя тем людям из самолета он конечно не помог..к сожалению...

[Вартовчанин]

Может быть, речь идёт о сертификатах допуска и проч. документах американского авиационного агентства и конкретно по модели ATR-72, включая последние модификации? Хотя, действительно сомнительно, чтобы они не пускали в своё воздушное пространство эти машины. Разобраться, наверное, может только тот, кто в совершенстве знает английский и может погуглить на американском языке.))

Добавлено через 4 минуты 19 секунд

Сообщение от nazar

Сейчас гдето листал и была выкладка процентная к тому что какой шанс разбиться на самолете .Помоему 1:к 5 000 000 или к 8 000 000 ...Короче шанс просто мизерный..Хотя тем людям из самолета он конечно не помог..к сожалению...

Это всё так, но в сети написано, что у Ю-Тэйра всего ТРИ борта (сейчас уже 2) в модификации ATR-72-200. А я, например, ДВАЖДЫ летал именно на таком, то бишь, одном из них, а возможно и на том самом, который разбился. И два раза летал на "пятисотом". Тут уже чуть-чуть другая статистика получается, особенно, если учесть, что за 19 лет полётов этой модели было 14 крушений, и часть катастроф произошла в северных широтах.

[SheLLma]

Я думаю если имеет место быть халатность и тупость обслуживающего самолет персонала, то неважно какой он там модели и года... эти люди могут уничтожить, что угодно...

[LionTec]

http://makweb.mak.ru/russian/investi...72_vp-byz.html

Предварительный анализ информации записи бортовых самописцев самолета ATR-72 № VP-BYZ авиакомпании «ЮТэйр» показал, что:
1. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей;
2. После взлета самолет набрал высоту примерно 210м, после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигшей более 50° в момент столкновения с землей.
Анализ продолжается.

Похоже правда обледенение.
Особенно учитывая что перед взлетом не обливался.

[SheLLma]

Очевидцы говорили, что шел дым с обоих двигателей...?

[LionTec]

Сообщение от SheLLma

Очевидцы говорили, что шел дым с обоих двигателей...?

Этот дым вполне может быть выхлопом или еще чем, очевидцы такие очевидцы.
Его ж не подбили чтобы прям с обоих дым шел.

[neroburningrom]

http://nnm.ru/blogs/NoNaMe-Y/iz-39-c...-tolko-13/#cut
Еще статья про катастрофу.

[Качапкин]

Сообщение от SheLLma

то неважно какой он там модели и года... эти

Сказали по ящику, что 20 лет ему было. Многовато... Или я не так понял...

[LionTec]

Сообщение от Качапкин

Сказали по ящику, что 20 лет ему было. Многовато... Или я не так понял...

Да, 20 лет ему было, один из трех старых у ЮТэира, остальные - новые.

[Вартовчанин]

Лион тек, чего вы пишете, что значит "остальные новые"?! Вы про все самолеты ютэйра или про АТРы? Новые (то есть почти новые) АТРы и Бомбардиры ютэйр купил только в прошлом году. Раньше по авиации на коротких рейсах всегда этой компанией эксплуатировался и продолжает эксплуатироваться редкостный хлам - и отечественный - перекошенные як40 и ан24 - и импортный - те же атр72- 200, бомбардиры и т. П. "Остальные поновее" - так я еще солашусь.
Почитайте в сети откровения стюардесс Ютэйра!)))) Кстати, я лично знаком с бывшим сотрудником гражданской авиации который принципиально никогда не летает на самолетах ютэйр. Включая боинги и айрбасы. Он говорит: я даже если на похороны буду опаздывать на этом гавне не полечу!

[LionTec]

Сообщение от Вартовчанин

Лион тек, чего вы пишете, что значит "остальные новые"?! Вы про все самолеты ютэйра или про АТРы?

Про АТРы, о них же речь идет вроде как.

Сообщение от Вартовчанин

Новые (то есть почти новые)

Почему почти?
АТРы у них савсем новые, по моим данным.

[Вартовчанин]

Не знаю, что у вас за данные. Как они могут быть "совсем новые"? У них кроме трёх двухсоток 14 штук АТР-42 и 15 единиц АТР-72-500 (см. офиц. сайт http://corp.utair.ru/aircrafts/index.html). Вы как себе представляете, 42-е (уже снятые с производства) как могут быть новыми? И с какого перепугу компания будет пылить бабло на НОВЫЕ АТР-72-500?! В прошлом году купили несколько годовалых кажется самолётов или чуть старше. Но остальные приобретены раньше. Вот цитата из Информ. мемонрандума облигационного займа на 2 с половиной ярда рублей 2008 года, проведённого Ютэйром:
"...в период с 2002 по 2006 год авиакомпанией были приобретены в собственность: девять вертолетов Ми-26т, пятнадцать
вертолетов Ми-8Мтв, два вертолета Ми-171, один вертолет AS-355N (Eurocopter), три самолета ту-154М, восемь самолетов ту-134,
два самолета ATR-42. в 2007 году приобретены четыре вертолета Ми-8т и один Ми-8Мтв-1, на одну единицу пополнился парк
Ми-26, на две — Ми-171, а также началось освоение новых типов легких вертолетов Eurocopter во-105, Eurocopter AS-355N.
в рамках программы обновления парка воздушных судов продолжено пополнение авиапарка «Ютэйр» региональными
лайнерами ATR-42 европейского производства, общее количество которых в 2007 году достигло семи. в течение 2007 года под-
писаны контракты на поставку в 2008 году семи ATR-42, трех ATR-72, а также десяти Boeing 737-500. первый Boeing «Ютэйр»
приступил к полетам в феврале 2008 года. в 2008 году количество Boeing 737-500 в парке «Ютэйр» достигнет десяти, а до конца
2009 года — 21 единиц. парк ATR-42/72 в течение 2008 будет увеличен до 17 самолетов". Источник: http://data.cbonds.info/emissions/9355/UTair_4_memo.pdf
Надеюсь, понятны основания для моих утверждений?

Лион Тек - я участник программы "Статус" в этой авиакомпании, я постоянно на этих самолётах летаю, то есть имею собственные ощущения. И опыт посадок в Тюмени, когда некоторые пассажиры реально чуть в голос от страха не орали, у меня тоже имеется.

Добавлено через 8 минут 36 секунд
Разбившийся под Тюменью самолет был зарегистрирован на Бермудах
Сегодня в 15:30 | Происшествия
Эксперты считают, что одной из причин катастрофы могло стать плохое техническое обслуживание судна.

Утром 2 апреля 2012 года под Тюменью рухнул пассажирский самолет ATR-72 авиакомпании "ЮТэйр". На борту воздушного судна находились 43 человека - 39 пассажиров и четыре члена экипажа. 31 человек погиб, 12 удалось выжить, передает корреспондент "Уралинформбюро".

Крушение могло стать результатом политики авиакомпании "ЮТэйр", выводящей обслуживание своего парка за пределы России - в "самолетные офшоры". Как рассказал в интервью газете "Известия" бывший сотрудник компании, глава альтернативного профсоюза работников "ЮТэйр" Александр Криволапов, местный персонал занимается в первую очередь пред- и послеполетным обслуживанием, а для обнаружения и ликвидации серьезных дефектов у работников просто нет достаточной квалификации.

По его словам, техническое обслуживание лайнеров все чаще "переводится на Запад". "В России постепенно остается лишь формальная сторона: заполнить на английском языке бортжурнал и проследить за тем, чтобы командир экипажа, не дай бог, не вписал туда какой-нибудь дефект", – объяснил эксперт. Он отметил, что почти все самолеты-иномарки в парке "ЮТэйр" зарегистрированы за рубежом, в "авиаофшорах" – странах с минимальными расценками на регистрацию воздушных судов.

Разбившийся под Тюменью борт официально числился за Бермудскими Островами. Договоры с Бермудами о получении местных бортовых номеров для воздушных судов своих стран заключили Минтранс России, а также авиационные ведомства Австрии, Узбекистана и Азербайджана. Тем не менее по закону регистрация самолетов за границей не освобождает их от проверок их технического состояния специалистами Ространснадзора.

Однако А.Криволапов полагает, что руководство "ЮТэйр" якобы каким-то образом смогло договориться с контролирующим ведомством и не раз выпускало на линии неисправные воздушные суда. До увольнения из авиакомпании Криволапов сам занимался предполетной проверкой самолетов и с практикой замалчивания обнаруженных дефектов, по его словам, сталкивался неоднократно.

[hudoi]

Как-то получается, что Ютэир не компания а какой то полный отстой. Занималась бы своими вертолётами и не лезла в перевозку пассажиров самолётами. Кто хозяин данной компании?

[SheLLma]

Сообщение от hudoi

Кто хозяин данной компании?

С ним будет мужской разговор?

[LionTec]

Сообщение от Вартовчанин

Не знаю, что у вас за данные. Как они могут быть "совсем новые"? У них кроме трёх двухсоток 14 штук АТР-42 и 15 единиц АТР-72-500 (см. офиц. сайт http://corp.utair.ru/aircrafts/index.html). Вы как себе представляете, 42-е (уже снятые с производства) как могут быть новыми? И с какого перепугу компания будет пылить бабло на НОВЫЕ АТР-72-500?!

Млин, ну что ж вы такой нудный то, что с вами уточнять все надо? Разбился АТР-72, я про него и говорю - все АТР-72 кроме двух оставшихся у ЮТейра новые.
Зачем и почему - я не знаю, может откаты какие, или еще чего. Купили они их только в прошлом году, 20 штук - http://www.siapress.ru/economics/ite...%B2-atr-72-500
А еще они подписали контракт на Сухой СуперДжет, например.
Видимо они другого мнения о новых самолетах.

[hudoi]

Сообщение от SheLLma

С ним будет мужской разговор?

Что бы понять кому конкретно выгодно на таких самолётах перевозить людей...

[LionTec]

Сообщение от hudoi

Что бы понять кому конкретно выгодно на таких самолётах перевозить людей...

Самолеты АТР - нормальные самолеты сами по себе.
И статистика говорит за них.
Если не обливались - то это косяк тех, из-за кого не обливались, вот и все.
Самолеты тут ни при чем.
В интернете проскакивает инфа что у ЮТейра очень строго с доп. тратами - например уходом на второй круг при посадке. Возможно у них и с обливанием так же.