Упал самолет в Египте

[Тень.]

Что происходит с пассажирами во время падения самолета?


Всегда интересовало, что испытывают люди, в падающем самолете. Обобщив опыт очевидцев, выживших в авиакатастрофах, можно сделать один интересный вывод - не так уж и страшен черт, как его малюют...

Во-первых, больше бойтесь, когда едете на машине в аэропорт. За 2014 год в мире было совершено свыше 33 млн рейсов, произошла 21 авиакатастрофа (причем, больше всего неприятностей в небе приходится на грузовые перевозки), в которых погибло всего 990 человек. Т.е. вероятность авиакатастрофы составляет всего 0,0001%. За тот же год, только в одной России в ДТП погибло погибло 26,963 человека, а по по данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.

Во-вторых, судя по статистике, шансов погибнуть на эскалаторе в метро или заразиться СПИДОМ у вас куда больше, чем погибнуть в самолете. Так шанс погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 000 000, тогда как, например, в автокатастрофе — 1 к 5000, поэтому сейчас куда гораздо безопаснее летать, чем водить машину. Более того, с каждым годом авиационная техника становится безопаснее. Кстати, самым неблагополучным с точки зрения безопасности полетов континентом остается Африка: здесь выполнено всего 3% от всех рейсов в мире, но произошло 43% авиакатастроф!

В-третьих, при сильных перегрузках, вы ничего не будете помнить Согласно исследованиям Межгосударственного авиационного комитета, сознание человека в падающем самолете отключается. В большинстве случаев - в первые же секунды падения. В момент столкновения с землей в салоне нет ни одного человека, который бы находился в сознании. Как утверждают, срабатывает защитная реакция организма. Этот тезис, подтверждают те, которым удалось выжить в авиакатастрофах.

Четвертое, опыт, выживших в авиакатастрофах. История Ларисы Савицкой занесена в Книгу рекордов Гиннесса. В 1981 году на высоте 5220 метров самолет Ан-24, в котором она летела, столкнулся с военным бомбардировщиком. В той катастрофе погибло 37 человек. Выжить удалось только Ларисе.

- Мне тогда было 20 лет, - рассказывает Лариса Савицкая. - Мы с Володей, моим мужем, летели из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Я после взлета сразу уснула. И проснулась от грохота и криков. Лицо обожгло холодом. Потом мне рассказали, что у нашего самолета срезало крылья и снесло крышу. Но неба над головой я не помню. Помню, был туман, как в бане. Я посмотрела на Володю. Он не шевелился. По его лицу хлестала кровь. Я как-то сразу поняла, что он мертв. И приготовилась тоже умереть. Тут самолет развалился, и я потеряла сознание. Когда пришла в себя, удивилась, что еще жива. Почувствовала, что лежу на чем-то жестком. Оказалось, в проходе между креслами. А рядом свистящая бездна. Мыслей в голове не было. Страха тоже. В таком состоянии, в котором была я - между сном и явью, - страха не бывает. Единственное, что вспомнилось: эпизод из итальянского фильма, где девушка после крушения самолета парила в небе среди облаков, а потом, упав в джунгли, осталась жива. Я не надеялась уцелеть. Хотелось только умереть без мучений. Заметила перекладины металлического пола. И подумала: если упаду боком, то будет очень больно. Решила поменять положение и сгруппироваться. Потом доползла до следующего ряда кресел (наш ряд стоял около разлома), села в кресло, вцепилась в подлокотники и уперлась ногами в пол. Все это делала автоматически. Потом смотрю - земля. Совсем близко. Изо всех сил вцепилась в подлокотники и оттолкнулась от кресла. Потом - как зеленый взрыв от веток лиственницы. И снова провал в памяти. Очнувшись, опять увидела мужа. Володя сидел, положив руки на колени, и смотрел на меня остановившимся взглядом. Шел дождь, который смыл кровь с его лица, и я увидела огромную рану у него на лбу. Под креслами лежали мертвые мужчина и женщина...

Позже установили, что кусок самолета - четыре метра в длину и три в ширину, на котором падала Савицкая, спланировал, словно осенний лист. Он упал на мягкую болотистую поляну. Лариса пролежала без сознания семь часов. Потом еще два дня сидела в кресле под дождем и ждала, когда наступит смерть. На третий день встала, начала искать людей и наткнулась на поисковый отряд. Лариса получила несколько травм, сотрясение мозга, перелом руки и пять трещин в позвоночнике. С такими травмами идти нельзя. Но от носилок Лариса отказалась и до вертолета дошла сама.

Авиакатастрофа и гибель мужа остались с ней навсегда. По ее словам, у нее притуплены чувства боли и страха. Она не боится смерти и по- прежнему спокойно летает на самолетах.

Другой случай подтверждает отключение сознания. Арина Виноградова - одна из двух выживших стюардесс самолета Ил-86, который в 2002 году, едва взлетев, упал в "Шереметьево". На борту находились 16 человек: четыре пилота, десять бортпроводников и два инженера. Остались в живых только две бортпроводницы: Арина и ее подруга Таня Моисеева. Говорят, в последние секунды перед глазами прокручивается вся жизнь. Со мной такого не было, - рассказывает "Известиям" Арина. - Мы с Таней сидели в первом ряду третьего салона, у аварийного выхода, но не на служебных креслах, а на пассажирских. Таня напротив меня. Рейс был техническим - нам просто нужно было вернуться в "Пулково". В какой-то момент самолет затрясло. Это бывает у "Ил-86". Но я почему-то поняла, что мы падаем. Хотя ничего вроде не произошло, не было сирены или крена. Испугаться не успела. Сознание мгновенно куда-то уплыло, и я провалилась в черную пустоту. Очнулась я от резкого толчка. Сначала ничего не понимала. Потом понемногу разобралась. Оказалось, что лежу на теплом двигателе, заваленная креслами. Сама отстегнуться не смогла. Начала кричать, колотить по металлу и тормошить Таню, которая то поднимала голову, то снова теряла сознание. Нас вытащили пожарные и развезли по разным больницам.

Арина по-прежнему работает бортпроводницей. Авиакатастрофа, по ее словам, не оставила в душе травмы. Однако на Татьяну Моисееву происшедшее повлияло очень сильно. С тех пор она больше не летает, хотя из авиации не ушла.

В-пятых, авиакатастрофа является позитивным опытом для выживших! Ученые пришли к уникальным выводам: люди, выжившие в авиакатастрофах, впоследствии оказывались более здоровыми с психологической точки зрения. Они проявляли меньше беспокойства, тревоги, не впадали в депрессию и не испытывали посттравматического стресса, в отличие от испытуемых из контрольной группы, никогда не имевших подобного опыта.

http://nikitskij.livejournal.com/583643.html?pasas

[Serge]

Сообщение от Тень.

Что происходит с пассажирами во время падения самолета?


Всегда интересовало, что испытывают люди, в падающем самолете.

Зачем ты выложил это? Тут мало что ли страдающих аэрофобией?

Лучше опиши, что испытывает человек намертво зажатый в 1,5 тонне металлолома и при этом горящий в нем.

Добавлено через 18 минут 34 секунды
Главред Charlie Hebdo: карикатуры об А321 не высмеивают трагедию



Мало этих бл....ей расстреляли, мало!
Надо было ещё до кучи сжечь дотла их бункер зла редакцию вместе со всеми, кто в ней находился.

[Capri]

Сообщение от _YODA_

нет,когда я еду в машине(а это около 40% жизни)я за рулем,и моя жизнь в моих руках.
летя в железной птичке моя жизнь в руках,пилотов,инжинеров,тех обслуги.И да,самолеты падают а машину остановить можно.

Твоя жизнь в руках так же водителей, например, фуры, выскочившей на встречку, инженеров, что разработали твой авто и могли где-то в нем накосячить и той же тех. обслуги, которая могла недокрутить колесо и оно отваливается на скорости. Сильно ли отличается управление машиной без одного колеса на скорости 150 от управления самолетом без какого-нибудь закрылка?

Сообщение от neroburningrom

Коммерческого воздушного транспорта в России - 2750 единиц грубо.
Автомобилей - 48000000 по прошлому году.
Автомобилей в семнадцать с половиной ТЫСЯЧ раз больше.
Ясен пень и люди в них бьются в тысячу раз чаще.
К чему именно пример с автомобилями все приводят ?

Никто не спорит, все относительно. Если сравнить отношение количества всех посадочных мест на самолетах к смертности и сделать то же самое с авто, то результат, думаю, будет не пользу последних.
ДТП на дороге - это рядовая ситуация. Авиакатастрофа - явление из ряда вон выходящее, которое обсуждает весь мир.

Добавлено через 13 минут 39 секунд

Сообщение от neroburningrom

Ну обратитесь в Роскосмос - там умеют сплавы ляпать которые проходя через плотные слои атмосферы не горят и не разбиваются. Чо тупорогого то врубать уже 40 лет с этими черными ящиками ?

Только вот за этим металлом находится электроника, а ее невозможно сделать из неубиваемых сплавов, она все равно будет разрушаться от нагрузок.

[Serge]

[Нехороший человек]

Сообщение от Serge

ФСБ высказало свою рекомендацию, на основе этой же рекомендации заявил и президент. Значит самая вероятная версия - теракт.
Суда бы ещё Турцию прицепить паровозом, но у этих и так сезон закончился, им пофиг будет.

[Gaido]

«Аэрофлот» отправляет пустой самолет в Египет для эвакуации россиян
http://www.ntv.ru/novosti/1563061

[_YODA_]

Сообщение от Capri

Твоя жизнь в руках так же водителей, например, фуры, выскочившей на встречку, инженеров, что разработали твой авто и могли где-то в нем накосячить и той же тех. обслуги, которая могла недокрутить колесо и оно отваливается на скорости. Сильно ли отличается управление машиной без одного колеса на скорости 150 от управления самолетом без какого-нибудь закрылка?

попробуй еще раз..не получилось.

[BALUGA]

Гибель А321: эксперты не верят в отказ техники
Катастрофа российского пассажирского самолета над Синаем была вызвана не технической неисправностью, утверждают специалисты, знакомые с ходом расследования.



© AFP 2015
Катастрофа российского авиалайнера над Синаем 31 октября не связана с технической неисправностью, утверждают французские специалисты, знакомые с ходом расследования.

Кроме представителей Египта и России, выяснением причин трагедии заняты эксперты из Франции (главного акционера концерна Airbus), Германии (погибший самолет был выпущен на заводе в Гамбурге) и Ирландии (машина принадлежала ирландской лизинговой компании и проходила там последний техосмотр).

Основанием для утверждений послужили расшифрованные данные бортовых самописцев, согласно которым полет проходил в штатном режиме, экипаж занимался обычными делами и не проявлял признаков тревоги, а затем раздался звук, похожий на взрыв, после чего на борту отключилось электричество и запись прервалась. По словам одного из участников расследования, она напоминает кардиограмму здорового человека, умершего от мгновенной остановки сердца.

Не заявляя безапелляционно, что причиной гибели 224 человек был теракт, эксперты говорят о «внезапном насильственном воздействии».

«Все было нормально, а затем наступило небытие», — заявил один из них агентству Франс пресс.

«Черные ящики лайнера записали четкий звук взрыва во время полета», — сказал другой эксперт в интервью телеканалу «Франс 2».

Журнал «Пуэн» приводит на своем сайте слова третьего специалиста: «Речь не о проблеме безопасности полета, а об общей проблеме с обеспечением безопасности».

По данным разведки

Выступая на условиях анонимности, представители британских спецслужб говорят, что, согласно перехваченным телефонным переговорам предполагаемых злоумышленников, кто-то подложил бомбу в багажное отделение авиалайнера во время предполетного обслуживания.

Сторонники запрещенной в России и ряде других стран организации «Исламское государство» дважды объявляли в интернете, что это они взорвали российский самолет в отместку за действия России в Сирии, но не указывали, как именно — возможно, чтобы не расшифровать свою агентуру среди персонала аэропорта Шарм-эш-Шейха.

5 ноября директор аэропорта был уволен египетскими властями без внятного объяснения причин.

В тот же день состоялся телефонный разговор британского премьера Дэвида Кэмерона с Владимиром Путиным. На следующий день президент России приостановил на неопределенный срок полеты российских авиакомпаний в Египет — согласно заявлению пресс-службы Кремля, по рекомендации ФСБ.

Удар по туризму

Корреспондент Би-би-си Салли Набиль передает из Шар-эш-Шейха, что это решение стало тяжелым ударом для туристической отрасли Египта, дающей стране значительную часть валютных доходов, а для жителей курортных городов являющейся основным источником заработка.

Россияне составляли примерно треть общего количества гостей. Владельцы отелей и магазинов пребывают в удрученном состоянии, сообщает Салли Набиль.

С 2011 года египетская туриндустрия несла потери из-за политической нестабильности, но последнее время ситуация начала было помаленьку выправляться.

Если российский самолет стал мишенью диверсии, организованной врагами нынешних властей Египта, те не могли выбрать более подходящего, с их точки зрения, момента: поздняя осень и зима являются на Красном море высоким сезоном.

[neroburningrom]

Ну вобщем бомбочка была на борту.

[Dimka]

Сообщение от neroburningrom

Ну вобщем бомбочка была на борту.

Да ничего подобного - http://lenta.ru/news/2015/11/06/noinformation/

ПРосто вброс. Чтобы посеять в людях страх и отбить желание ехать в турцию или египет.

[John Smith]

Сообщение от Dimka

Чтобы посеять в людях страх и отбить желание ехать в турцию или египет.

Дима, тебе уже писали выше - версию о теракте, в первую очередь проталкивают англичане и американцы.
А уж им поездки россиян в Египет и Турцию - в хер не тарахтели.

[Dimka]

Сообщение от John Smith

Дима, тебе уже писали выше - версию о теракте, в первую очередь проталкивают англичане и американцы.
А уж им поездки россиян в Египет и Турцию - в хер не тарахтели.

Женя, только закрыли полеты туда совсем не по рекомендация англичан и пиндосов, не? Если у нас другая позиция - зачем раньше времени кипишить?

[John Smith]

Сообщение от Dimka

закрыли полеты туда совсем не по рекомендация англичан и пиндосов

Это кому они что рекомендовали?

Сообщение от Dimka

зачем раньше времени кипишить

Иногда лучше перебздеть, нежели обгадиться. В данном случае прекращение полётов лично я поддерживаю категорически.

[Dimka]

Сообщение от John Smith

Это кому они что рекомендовали?

В том то и суть - они никому ничего не рекомендовали. Это ОНИ продвигают версию терракта. А ФСБ и Путин сразу "подумали и решили".

Сообщение от John Smith

Иногда лучше перебздеть, нежели обгадиться. В данном случае прекращение полётов лично я поддерживаю категорически.

То есть только в том направлении есть горячие точки? Мож вобще все рейсы отменить. Нуачо. Нет рейсов - нет опасности.

[John Smith]

Сообщение от Dimka

А ФСБ и Путин сразу "подумали и решили".

При всей моей "любви" к солнцеликому, сделано всё вполне логично. Второй самолёт электорат не оценит.

Сообщение от Dimka

То есть только в том направлении есть горячие точки?

Только в этом направлении есть Сирия за которую могут устроить аллах-бабах. И только в этом направлении есть Шарм, в аэропорту которого за денежку можно обойтись без досмотра вообще.

[Dimka]

Сообщение от John Smith

При всей моей "любви" к солнцеликому, сделано всё вполне логично. Второй самолёт электорат не оценит.

То есть вместо проведение мероприятий по улучшению контроля за парком авиатехники, внутренних реформ в стране, направленных на улучшение жизни авиакомпаний и, соответственно, качеством технического обслуживания авиапарка и т.д. - мы тупо порежем направление. А аналогичные разваливающиеся самолеты как летали так и будут летать.

Сообщение от John Smith

Только в этом направлении есть Сирия за которую могут устроить аллах-бабах. И только в этом направлении есть Шарм, в аэропорту которого за денежку можно обойтись без досмотра вообще.

Исходя из вышесказанного - а если чартер при вылете с Доминиканы рухнет? Тоже джигил виноват будет?

Наткнулся на просторах - http://tools.t30p.ru/?http%3A%2F%2Fp...%2F500237.html

Сдается мне, что версия с Игил за уши притянута.

[Serge]

Сообщение от Dimka

Сдается мне, что версия с Игил за уши притянута.

Ты только сейчас это понял?

[John Smith]

Сообщение от Dimka

То есть вместо проведение мероприятий по улучшению контроля за парком авиатехники, внутренних реформ в стране, направленных на улучшение жизни авиакомпаний и, соответственно, качеством технического обслуживания авиапарка

Погоди, а это тут к чему накреативил? Или у тебя есть заключение о тех. состоянии упавшего борта?

Сообщение от Dimka

Исходя из вышесказанного - а если чартер при вылете с Доминиканы рухнет? Тоже джигил виноват будет?

Слабо осилил.

Сообщение от Dimka

Сдается мне, что версия с Игил за уши притянута.

Ага, такие все дураки в Англии/Германии/Голландии, что своих авиаперевозчиков в убытки загоняют.

[Serge]

Сообщение от John Smith

Погоди, а это тут к чему накреативил? Или у тебя есть заключение о тех. состоянии упавшего борта?
Слабо осилил.

Ага, такие все дураки в Англии/Германии/Голландии, что своих авиаперевозчиков в убытки загоняют.

Убытки понесет Ебипет в первую очередь и россияне во-вторую, любителей нажраться "нахаляву" подешевле.

[John Smith]

Сообщение от Serge

Убытки понесет Ебипет в первую очередь

Это сугубо половые проблемы Египта.

Сообщение от Serge

россияне во-вторую, любителей нажраться "нахаляву" подешевле

Турцию никто не отменял, хоть там уже и не сезон.

[hsh]

У нас отель забит..чёто особо кипиша не вижу, но лететь ссу)) думаем над альтернативой из Израиля лететь

[John Smith]

Сообщение от hsh

но лететь ссу

Типа ты когда-то летать не ссал?

[Serge]

Сообщение от hsh

но лететь ссу))

Если суждено сгореть - не утонешь. Побольше принял на грудь, на афтопилоте дошел до кресла и погрузился в "медитацию" до прилета в Москву

[Нехороший человек]

Сообщение от Serge

Если суждено сгореть - не утонешь. Побольше принял на грудь, на афтопилоте дошел до кресла и погрузился в "медитацию" до прилета в Москву

В этой ситуации особый кайф будет у семьи, мало того, что лететь страшно, так жена и дети ещё и пьяного папу должны будут сопровождать.

[Serge]

Кстати, после дьютифри пассажиры с вещами проходят досмотр или нет?

Добавлено через 6 минут 53 секунды
Вова hsh, говорят, что наших и иностранцев вывозят без багажа. Прими на заметку.
Вариант лететь из Израиля (Бен-Гурион) очень даже подходящий.