Автопп. Том I - Страница 67

LionTec · 13.01.2010, 15:36

Цитата:

Сообщение от OlegNN

Я абсолютно не в курсе этого. Меня не интересуют автомобили.

Если не в курсе - то может быть путаете Урал-375 и Урал-4320 с последователями?) Первый - прожорливый бензиновый, питается дорогим 92, второй - дизельный, питается дешевой соляркой.
Большинство живых Уралов - именно 4320 и последователи, 375 почти сразу вытеснился, говорят он в основном в армии только остался, чтобы там могли 92 бензин себе тырить на легковушки)

OlegNN · 13.01.2010, 15:48

Цитата:

Сообщение от LionTec

Если не в курсе - то может быть путаете Урал-375 и Урал-4320 с последователями?) Первый - прожорливый бензиновый, питается дорогим 92, второй - дизельный, питается дешевой соляркой.
Большинство живых Уралов - именно 4320 и последователи, 375 почти сразу вытеснился, говорят он в основном в армии только остался, чтобы там могли 92 бензин себе тырить на легковушки)

Не, не путаю

В те времена, когда я жил в Мегионе были 375 и 377 Уралы. Кажется 377 назывался "колхозником" А 375 мог ползать даже по капот в воде.

Серый Волк · 13.01.2010, 15:51

Цитата:

Сообщение от LionTec

Если не в курсе - то может быть путаете Урал-375 и Урал-4320 с последователями?) Первый - прожорливый бензиновый, питается дорогим 92, второй - дизельный, питается дешевой соляркой.
Большинство живых Уралов - именно 4320 и последователи, 375 почти сразу вытеснился, говорят он в основном в армии только остался, чтобы там могли 92 бензин себе тырить на легковушки)

Только вся штука в том, что на дизельном Урале, впрочем как и на любой другой дизельной машине, когда за минус 45?
Ну на фиг, на фиг...

Какой там Томск? До Высокого и не дальше

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от OlegNN

Не, не путаю

В те времена, когда я жил в Мегионе были 375 и 377 Уралы. Кажется 377 назывался "колхозником" А 375 мог ползать даже по капот в воде.

377 Это вроде без ведущего передка Урал. Просто пассивная балка вместо моста...

А вообще Уралы бывают трех сортов:

Просто Урал с тупой мордой, с двигателем ЗИЛ-375,
Урал Рекс с двиглом от КАМАЗа,
Урал- Крокодил, с двиглом ЯМЗ.

Lex · 13.01.2010, 15:52

Цитата:

Сообщение от OlegNN

А, ну да. Вот таксисты так называли свои машины. Все же правильней лайба, кажется.

Лайбой в хозляндии велосипед называют.

OlegNN · 13.01.2010, 15:57

Цитата:

Сообщение от Lex

Лайбой в хозляндии велосипед называют.

Это вы так называете, по-молодости, не зная что это такое. Может просто для выпендрежа.

Lex · 13.01.2010, 15:58

К стате прикольная тема про Урал и Зил. Представляете - новое направление сливания бабла у богатеньких дядек - покупают себе дорогой грузовой авто, делют ему тюнинг и на этом танке разъезжают по городу. Мегабрутально как то получилось... уже представляю себе передача "тачка на прокачку"... - " а сегодня мы будемпрокачивать вот этот Урал 1960 г..." .

))))) Все фантазия получила толчек гыыыы...

))

LionTec · 13.01.2010, 16:00

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

Только вся штука в том, что на дизельном Урале, впрочем как и на любой другой дизельной машине, когда за минус 45? Ну на фиг, на фиг... Какой там Томск? До Высокого и не дальше

Ну а как на них тогда нефтяники те же ездят? Ведь у них только они (375 не помню чтобы вообще вживую видел) в основном.

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

Урал Рекс с двиглом от КАМАЗа,

А почему Рекс? Рычит сильно?))

Lex · 13.01.2010, 16:02

Цитата:

Сообщение от OlegNN

Это вы так называете, по-молодости, не зная что это такое. Может просто для выпендрежа.

незнаю кому как, но мне совсем такое название ласковым не кажется

LionTec · 13.01.2010, 16:03

Цитата:

Сообщение от Lex

К стате прикольная тема про Урал и Зил. Представляете - новое направление сливания бабла у богатеньких дядек - покупают себе дорогой грузовой авто, делют ему тюнинг и на этом танке разъезжают по городу.

Ну буржуи-любители старых грузовиков давно есть. Одного показывали в Wreck Rescue, дак он даже грузовик мериканский (вроде) времен второй мировой (опять вроде) в качестве свадебной машины использовал)
У нас таких конечно меньше..

Lex · 13.01.2010, 16:07

в продолжение фантазий... Ночной драгрейсин в НВ на грузовиках, придурки на грузовиках от перекрестка разгоняются до 100-150 .... страшно уже становится
...
Лучше хай на хаммерах гоняют дальше.

OlegNN · 13.01.2010, 16:21

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

377 Это вроде без ведущего передка Урал. Просто пассивная балка вместо моста...

Да, нет. Они были практически индентичны, с хера бы так много было 377 в на северах? Я, конечно, не спец, но вроде 377 отличался от 375-го тем, что у него не было возможности передвигаться в совсем заболоченной или затопленной местности. У 375-го была возможность переключать выхлоп на трубу, выходящую возле кабины, что позволяло ему ползать по болоту, они только этим и различались, внешним видом. У колхозника не было трубы, только штамп на месте, где она должна была быть. Судя по всему, 375 были спецмоделями, поэтому их и мало было в свое время. Это, если визуально, ну, а до тонкостей я, конечно, не знаю.

Lex · 13.01.2010, 16:42

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

А что, современные нефтянники разве далеко ездят? Можно подумать, что они сейчас на Сабун или на Еркал из Мегиона гоняют за 400км как раньше геологам приходилось?
И, главное ребятки: теперь есть связь, которой не было раньше.

Ездят ездят. Зять водителем в геологии, так бывает на пол месяца куда ни будь километров за 300-500 уматает, и звонит от туда пару раз в неделю, т.к. связи там НЕТ, так на удачу где поймает сигнал.

Серый Волк · 13.01.2010, 16:45

Цитата:

Сообщение от OlegNN

Да, нет. Они были практически индентичны, с хера бы так много было 377 в на северах? Я, конечно, не спец, но вроде 377 отличался от 375-го тем, что у него не было возможности передвигаться в совсем заболоченной или затопленной местности. У 375-го была возможность переключать выхлоп на трубу, выходящую возле кабины, что позволяло ему ползать по болоту, они только этим и различались, внешним видом. У колхозника не было трубы, только штамп на месте, где она должна была быть. Судя по всему, 375 были спецмоделями, поэтому их и мало было в свое время. Это, если визуально, ну, а до тонкостей я, конечно, не знаю.

Цитата:

С 1965 по 1983 годы выпускался неполноприводный автомобиль повышенной. проходимости «Урал-377» колесной формулы 6x4. В отличие от полноприводного, он имел двигатель ЗИЛ-375 с неэкранированным электрооборудованием, раздаточную коробку без привода к переднему мосту, неведущий передний мост, горизонтальный держатель запасного колеса с гидравлическим подъемником одностороннего действия, размещенный справа, под передней частью грузовой платформы.

http://www.uralaz.ru/company/files/c...pany.php?id=27

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Lex

Ездят ездят. Зять водителем в геологии, так бывает на пол месяца куда ни будь километров за 300-500 уматает, и звонит от туда пару раз в неделю, т.к. связи там НЕТ, так на удачу где поймает сигнал.

Геологи, но не нефтяники... Хотя не думаю, что сейчас и геологи за 40 на дальняк ходят.

LionTec · 13.01.2010, 17:11

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

А что, современные нефтянники разве далеко ездят? Можно подумать, что они сейчас на Сабун или на Еркал из Мегиона гоняют за 400км как раньше геологам приходилось? И, главное ребятки: теперь есть связь, которой не было раньше.

Ну под нефтяниками я имел ввиду всю братию, с геологами в том числе, а они все же и далеко ездят.
А в Урале дизельном есть подогреватель, если соляра хорошая - почему бы не ездить?
И Каросы же тоже как то и в морозы ездят, а там Раба-Ман дизель (или Шкода-Лиаз, но факт что дизель вроде)

Для ОлегаНН -
Вот Урал-375, канонический, бензиновый

Урал 4320, канонический, с дизелем КамАЗ

Урал 4320, неканонический, с дизелем ЯМЗ, такие стали делать после пожара в цехе двигателей КамАЗа.

Отличия видны невооруженным взглядом)
Какие были в Мегионе?)

Серый Волк · 13.01.2010, 17:25

Цитата:

Сообщение от LionTec

А в Урале дизельном есть подогреватель, если соляра хорошая - почему бы не ездить?

Вот именно "если хорошая". А лучше всего керосина добавить.

Цитата:

Отличия видны невооруженным взглядом)
Какие были в Мегионе?)

Всякие были, но во времена ОлегаНН только бензиновые.
У Урала с дизелем ЯМЗ самая длинная морда, именно по этой причине его называли крокодилом.

Lex · 13.01.2010, 17:39

так сколько будет стоить такую машинку отогреть в мороз?

Серый Волк · 13.01.2010, 17:51

Цитата:

Сообщение от Lex

в продолжение фантазий... Ночной драгрейсин в НВ на грузовиках, придурки на грузовиках от перекрестка разгоняются до 100-150 .... страшно уже становится
...
Лучше хай на хаммерах гоняют дальше.

Вот на таких напримр:

Capri · 13.01.2010, 18:20

375ые уже давно все сдали в металлолом. Один московский коллекционер очень долго искал и в том году притащил из Сургута.

Capri · 13.01.2010, 18:22

Уже объявили, что утилизация будет стоить 3тр. Т.е. ты отдаешь работоспособную машину, еще и денег при этом должен заплатить...

LionTec · 13.01.2010, 18:37

Цитата:

Сообщение от Capri

Уже объявили, что утилизация будет стоить 3тр. Т.е. ты отдаешь работоспособную машину, еще и денег при этом должен заплатить...

Да, теперь прочитал, точно так будет...
Подробности -
http://news.auto.ru/news/4413.html
Машины надо будет дилерам сдавать... Хреново.
Зато я знаю теперь где хочу работать! На пункте переработки!

Capri · 13.01.2010, 18:49

Чует мое сердце, тачки после дилерской стоянки будут попадать на разборки.

steepman1 · 13.01.2010, 19:08

Как на счет того чтобы сдать несколько таких тачек, и получить несколько сертификатов, сумма видимо складываться не будет?
И будут ли такие сертификаты именными или же можно будет ими спекулировать? типа ваучерами в 90-х

Capri · 13.01.2010, 19:30

Не более одного сертификата в руки. И ты должен сначала выбрать машину, только потом, отдав помойку, получишь сертификат именно на эту машину.

LionTec · 13.01.2010, 20:06

Цитата:

Сообщение от Capri

Чует мое сердце, тачки после дилерской стоянки будут попадать на разборки.

Да было бы чему попадать, я сомневаюсь что основных клиентов разборок (у нас - япономарки середины-конца 90-х, Кореянки поновее) будут сдавать, ее продать можно дороже. Все что будут сдавать скорее всего - Жигули всякие, Москвичи (черт), гнилье откровенное, иномарки начала 80-х, Форды с Опелями может до 90-х... Все остальное дороже (и судя по всему проще) продать...
А так как судя по всему системы сертификатов в прямом смысле этого слова не будет, возможно сдать сейчас, купил потом не будет, то клиентура будет очень ограничена (все кто хотел поменять давно поменяли машины, только пасаны на убитых иномарках остались в основном).
А еще пока салон не утилизирует машину новую не получить, это хз сколько будет, если ждать ФФ2 то конечно пофигу, а так - неприятно.
Спасибо нашему государству, отлегло практически уже) Еще только не хватает штрафов за хлам на улицах, чтобы машины подешевле и поактивнее продавали)...

OlegNN · 13.01.2010, 20:17

Цитата:

Сообщение от LionTec

Для ОлегаНН -
Вот Урал-375, канонический, бензиновый

Урал-375, но все же видимо не канонический, ибо решетка на морде больше походила на 4320 (который несколько позже стали выпускать), а с двигателем ЯМЗ точно тогда не было.

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

Вообще то труба около кабины это не выхлопушка, а шноркель, сиречь воздухозаборник.

Нужен для преодоления глубоких бродов, что бы вместо воздуха воды не засосать.

Мне это как-то все равно, не интересовался и не вникал, воздухозаборник, так воздухозаборник