В Казани при посадке разбился Boeing 737

[Serzh-MHz]

ну Аэрофлот конечно не гос. учреждение, но является одним из самых крупных в России авиаперевозчиков, к нему как то больше доверия

[Вартовчанин]

Холмогоров Егор
10 ч. назад возле Обнинск · отредактировано

Хотел написать в твиттер об этом, но сегодня, в день скорби и шока как-то неэтично разбирать политические причины трагедии.

Фейсбук все-таки менее публичная и митинговая площадка, чем твиттер, поэтому напишу пока сюда.

Почему разбился самолет?

Потому что железо было дерьмовым. Хуже некуда. Очевидно, что это был самолет-катастрофа. Он уже бился в Бразилии, от него отказалось Уганда.

Есть уже подтверждения, что он уже в Москве сел кое-как и назад его выпускать было нельзя.

Но летят чиновники и дети. Попробуй не выпусти.

Почему погибли сын президента и глава ФСБ Татарстана?

Потому что летели на самолете региональной полугосударственной авиакомпании Татарстан.

Зачем нужна авиакомпания Татарстан?

Чтобы показывать, что Татарстан - суверенное, почти независимое государство.

Очевидно, что и сын президента и чиновники должны по статусу летать "национальной" авиакомпанией, хотя в Казань летает дофига аэрофлотов.

Есть у Татарстана реальные возможности поддерживать "понты" в виде национальной авиакомпании?

Их нет. И покупка катастрофического старого железа списанного в Уганде это подтверждает.

Совсем новых данных о ее финансовом состоянии не нашел, но вот данные 2009 года полностью подтверждают, что эта авиакомпания - региональный политический понт и ничего больше.

***

"Авиакомпании "Татарстан" грозит банкротство. Один из ее кредиторов - аэропорт "Бегишево" не исключает, что подаст в суд заявление о признании авиакомпании несостоятельной, если она не погасит долг за аэропортовое обслуживание и ГСМ в сумме 31 млн руб. Претензии к перевозчику имеют и другие партнеры. Эксперты считают, что правительство республики не допустит банкротства национального авиаперевозчика.

ОАО "Авиакомпания "Татарстан" создано в июле 2000 года на базе одноименного ГУП. Уставный капитал - 81,23 млн руб., 100% акций принадлежат правительству республики. По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана на февраль 2009 года, авиапарк АК "Татарстан" включает два Boeing-737-500 (1990-1992 годов выпуска, износ 48-50%), пять Ту-154, шесть Як-42, четыре Ту-134 (износ у всех 60-78%) и один CL-604 (салон, износ 10%). В 2007 году чистый убыток компании составил 253,9 млн руб. против 4,9 млн руб. чистой прибыли в 2006 году. На начало 2008 года активы АК оценивались в 964,3 млн руб".

http://www.aviaport.ru/digest/2009/03/02/167663.html

***

Так за политическую систему "асимметричной федерации" расплачиваются жизнями даже дети её деятелей, равно как и простые люди.

Для понтов держат авиакомпании еще множество регионов.

Они неконкурентоспособны с большими авиакомпаниями, а в условиях подорожания топлива и обнищания граждан становятся еще более неконкурентоспособными.

При этом, ради государственных "понтов" их будут поддерживать. Летать будут на все более ужасном дерьме, а в летчики нанимать гастарбайтеров, первыми пилотами делать детей без опыта, сокращать программы подготовки...

Вот по хорошему бы подумать - быть частью единой среднеразвитой страны, или незалежно скатиться ниже Уганды с расплатой за понты жизнями своих детей.

Добавлено через 5 минут 5 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=Pluvfu8xGOo

Не посмотрел, постили здесь или нет это видео. Шок, в натуре...

[Region86]

"14.09.2008, 13:50

Одним из 88 погибших в результате катастрофы авиалайнера Boeing 737-500 в Перми стал герой России, ветеран войны в Чечне генерал–полковник Геннадий Трошев
Кроме того, в авиакатастрофе Boeing-737 в Перми погиб 45-летний депутат Госсовета Чувашии, президент республиканской Федерации самбо Александр Трофимов. "
Роковой самолет.(

[John Smith]

Сообщение от Serzh-MHz

пока у нас самолеты 20+ летней давности будут летать

Специально для диванных авиа-экспертов - А330 который разложился в Атлантическом океане, имел возраст 4 года.
Самолёты возрастом 20+ лет спокойно летают в Канаде. И никому не рвёт пуканы что это старьё.

Сообщение от Вартовчанин

Не посмотрел, постили здесь или нет это видео. Шок, в натуре...

Для справки - это видео из Афганистана.
Борт в Казани разложился в вечернее время, но как обычно, думать головой у нас не принято.

[Хитрая]

Сообщение от Вартовчанин

http://www.youtube.com/watch?v=Pluvfu8xGOo

это вообще древнее видео....

Добавлено через 14 минут 7 секунд
Ну вот и про нашу Аню
http://www.in-news.ru/index.php?opti...ute&Itemid=142

[Serzh-MHz]

Сообщение от John Smith

Специально для диванных авиа-экспертов - А330 который разложился в Атлантическом океане, имел возраст 4 года.
Самолёты возрастом 20+ лет спокойно летают в Канаде. И никому не рвёт пуканы что это старьё.

Для справки - это видео из Афганистана.
Борт в Казани разложился в вечернее время, но как обычно, думать головой у нас не принято.

а то что Россия занимает 1-е место в мире по количеству авиакатастроф (по данным Международной ассоциации воздушного транспорта уровень авиакатастроф в России в 13 раз превышает среднемировой); это норм, да по вашему? ничего, в других же странах тоже падают

[John Smith]

Сообщение от Serzh-MHz

а то что Россия занимает 1-е место в мире по количеству авиакатастроф

И как это кореллирует с возрастом ВС?

[hsh]

Сообщение от John Smith

Специально для диванных авиа-экспертов - А330 который разложился в Атлантическом океане, имел возраст 4 года.
Самолёты возрастом 20+ лет спокойно летают в Канаде. И никому не рвёт пуканы что это старьё.

Если исходить из теории собственной безопасности и мне предложат на выбор лететь на новом или старом, то естественно выбор будет за новым. Во-вторых не надо путать Канаду и Россию, у нас раздолбайство на каждом шагу, если не ухаживать за самолетом, то он через пару лет может упасть, как собственно любая техника, а в данном случае самолет весьма сложный механизм, требующий тщательного ухода, от которого зависит жизнь людей и я уже молчу за летный состав. диспетчеров и т.д. В-третьих, тот А330 рухнул в Атлантику из-за ошибки пилотов и разбор уже показывали.

Но главное тут другое, многим владельцам авиакомпаний не до соблюдения всех правил авиационной безопасности, бабло гораздо более весомей, чем жизнь пассажиров, но опять же понять не могу пилотов-самоубийц. Им настолько нужны деньги, что готовы рискнуть?

Из собственных наблюдений:
1. Как-то не так давно плотно работал с аэропортами Внуково, Шереметьево, Домодедово и Якутским аэропортом, занимался автоматизацией. Соответственно попутно общался на тему безопасности (ну типа "мнение сотрудников"), так вот про Московские аэропорты наслушался от души и мне тогда рассказывали, что автоматика Московских аэропортов уже на грани, что надо менять и т.д...короче начали менять, и что думаете? бабло мать его...стали прокачивать бабки через свои конторы, которые брали подряды на оснащение сложной техникой и вот первые результаты - в аэропорту Внуково уже два раза отказал новехонький маяк, а почему? потому, что ставили дилетанты из этих отмывочных контор...доколе, ***?!!!!

2. Имел счастье общаться с одним сотрудником шарика. Он пенсионер, бывший научный сотрудник Роскосмоса, сейчас занимается встречей вип-гостей в аэропорту...так вот какая проблема, наши сотрудники аэропортов умудряются терять багажи этих вип(я про простых смертных вообще молчу), причем довольно часто, а самое интересное - теряют так, что их потом не могут найти....история с багажами никак не относится к авиакатастрофам напрямую, но косвенно показывает общее состояние дел в аэропортах...

терпения всем нам, удачи в полетах и внимательно выбирайте с кем вам лететь....

[Serge]

Сообщение от Вартовчанин

Есть уже подтверждения, что он уже в Москве сел кое-как и назад его выпускать было нельзя.

Но летят чиновники и дети. Попробуй не выпусти.

Чушь собачья. Для этого есть резерв, на крайний случай делается замена другим готовым к полету самолету. И это не сын президента РФ, а сын президента республики. Разница ощущается?

Сообщение от Вартовчанин

Зачем нужна авиакомпания Татарстан?

Чтобы показывать, что Татарстан - суверенное, почти независимое государство.

Очередная чушь. Было бы оно таким- было бы вне России, а пока она (республика Татарстан) в составе РФ, то никуда не денется.

Сообщение от Вартовчанин

Очевидно, что и сын президента и чиновники должны по статусу летать "национальной" авиакомпанией, хотя в Казань летает дофига аэрофлотов.

Важные люди летают чартерами, на крайняк виайпи или арендованным для таких нужд ВС.

Сообщение от Вартовчанин

Есть у Татарстана реальные возможности поддерживать "понты" в виде национальной авиакомпании?

Их нет. И покупка катастрофического старого железа списанного в Уганде это подтверждает.

Совсем новых данных о ее финансовом состоянии не нашел, но вот данные 2009 года полностью подтверждают, что эта авиакомпания - региональный политический понт и ничего больше.

Отсюда следует вывод, что данное происшествие если не попытка обанкротить а/к, то попытка поглотить более крупной а/к, например тем же Аэрофлотом. Кстати, а предприятие-то убыточное, нет?

Сообщение от Region86

Роковой самолет.(

В Перми был Б737-500 с б/н VP-BRG VP-BKO, в Казани Б737-500 с б/н VP-BRG. Это разные борта, хоть и серия одна и та же.

[John Smith]

Сообщение от hsh

мне предложат на выбор лететь на новом или старом, то естественно выбор будет за новым

Твою теорию о новых ВС в пух и прах разбивает новёхонький же 787

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Serge

В Перми был Б737-500 с б/н VP-BRG

Справедливости ради, там был VP-BKO
Я думаю тут речь идёт о модификации 735.

[Serzh-MHz]

Сообщение от John Smith

И как это кореллирует с возрастом ВС?

отношение к технике другое и к людям, если там стараются максимально минимизировать катастрофы, либо вообще свести на нет, так как это поднимет престиж авиакомпании и надежность, то у нас пох...ое отношение ко всему, взлететь может значит нормально, если не взлетел, надо гайки подкрутить чуть подшаманить и вперед...а то что он может упасть, это уже второе, ну упал, погрустили, слезу вытерли, купили "новый" который еле как ворочается и вперед до очередной катастрофы

[Serge]

Сообщение от John Smith

И как это кореллирует с возрастом ВС?

Смит, возможно прямо пропорционально коррелирует. Усталость металла, частые поломки и т.д., и т.п.
Почему 20-тилетние борта стоят дешевле 10-тилетних? Задайся себе этим вопросом.

[John Smith]

Сообщение от Serge

Смит, возможно прямо пропорционально коррелирует. Усталость металла, частые поломки и т.д., и т.п. Почему 20-тилетние борта стоят дешевле 10-тилетних? Задайся себе этим вопросом.

На вот тебе.
Они видимо глупее чем ты.
http://www.airfleets.net/flottecie/Air%20Canada-active-a319.htm
http://www.airfleets.net/flottecie/Air%20Canada-active-a320.htm

http://www.airfleets.net/flottecie/A...ctive-b757.htm

[Serzh-MHz]

что вы все в канаду тычите, вы в канаде живете? какой в канаде уровень обслуживания а какой у нас?

[Serge]

Сообщение от hsh

Если исходить из теории собственной безопасности и мне предложат на выбор лететь на новом или старом, то естественно выбор будет за новым.

Вова, ну ты и зажравшийся V.I.P. ))) Тебе предложат то, что будет в наличии и как показывает практика, новые борта (и то, не все) есть у 4 крупных авиаперевозчиков России, которые вряд ли используют для полетов по России.

[Serzh-MHz]

в общем в России самый безопасный транспорт это поезд, тем более уже потихоньку начали вводиться 2х этажные вагоны=))

[hsh]

смотрю списки погибших..СИБГАТУЛЛИН АБДУЛЛА 1926 г.р. и СИБГАТУЛЛИНА Мария 1926 г.р....предполагаю, что муж и жена по 87 годков обоим, а значит жили долго и счастливо и умерли в один день....

[John Smith]

Сообщение от Serzh-MHz

что вы все в канаду тычите, вы в канаде живете? какой в канаде уровень обслуживания а какой у нас?

На, успокойся уже.

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b757-26246.htm
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b757-23453.htm


http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a321-1042.htm
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a321-1204.htm

[Serge]

Сообщение от John Smith

На вот тебе.

И тебе тоже.
BOEING B747-200B/C US$ 6,800,000 YOM 1982
BOEING B747-200B/C US$ 4,800,000 YOM 1978
Boeing 747 - 200F Sale 1975 3,000,000 2012-03-07
Нужно ли говорить, сколько стоят более молодые борта и новые?

[korak]

Вот эта девушка Аня:
http://ura.ru/content/khanti/18-11-2...052169155.html

[Serge]

Свежая инфа от моего источника:

Пилоты не докладывали об уходе на 2ой круг, они доложили диспетчеру, что заход выполняется нестабилизированным и диспетчер рекомендовал им уйти на 2ой круг (Прим.: в СМИ упоминаются слова диспа, что БОРТ передал о не посадочной конфигурации и об уходе на 2ой круг)
В это время пилоты боролись со сдвигом ветра и кренами

[Baiker]

Сообщение от hsh

так вот какая проблема, наши сотрудники аэропортов умудряются терять багажи этих вип(я про простых смертных вообще молчу), причем довольно часто, а самое интересное - теряют так, что их потом не могут найти....история с багажами никак не относится к авиакатастрофам напрямую, но косвенно показывает общее состояние дел в аэропортах...

да да, а недавний скандал видели ? с тем как багаж кидали с салона прям на асфальт?

[_YODA_]

Сообщение от korak

Вот эта девушка Аня:
http://ura.ru/content/khanti/18-11-2...052169155.html

очень открытая была,целеустремленная и нос не вешала.мы с ней музыкой всякой делились когда она в Казань уехала учиться,что символично-последняя песня что у нее себе взял,со строчками:"Прямо в сердце спустилась с небес"...

[hudoi]

Статья про взаимоотношения пилотов Аэрофлота с администрацией компании.

[Serzh-MHz]

если аэрофлот наполовину государственная конторка, тогда почему они не напишут открытое письмо с претензией на руководство, или вообще как то подключить высших чиновников