Ага, щаз. Там люди о кошельке своем думают, там субсидии были на электромобили очень хорошие. Сейчас насколько знаю их стало меньше, и продажи электромобилей сильно упали.
Ну и это, энергию для электромобиля тоже зачастую вырабатывают не самым экологичным путем) Плюс производство батарей, потом утилизация - в итоге и получается что разницы нет. Все эти евро-нормы, электромобили - это не для экологии, а для изымания бабла. Исключение - особо плотные города, типа Шанхая.
Норвегия
Смотреть с 12:05
Добавлено через 2 минуты 53 секунды
Акцентирую внимание с 12:42
И ответ по поводу электрообилей (пожалуй во всей Европе) на 13:08
Где ты в этом видео для хомячков увидел что-то про всю Европу? Норвегия единственная страна с подобным размахом льгот, и они УЖЕ идут в сторону отмены подобных льгот. На этот год попытка ввести налог на электромобили не прошла, но начало положено. То же касается и США.
Ну и да, то, что перечисляют в качестве аргументов - "не надо платить ежегодный налог, не надо платить за парковку, можно ездить по полосам для общественного транспорта" показывает то, насколько простые люди "озабочены" экологией))
Абсурд. Сначала ввели льготы, а потом их отменяют. Смысл?
Цитата:
Сообщение от LionTec
показывает то, насколько простые люди "озабочены" экологией
Представь себе да, озабочены. Начиная с чистых подъездов, дворов и городов, до культуры поведения за городом, а не как у нас, что многоквартирные дома внутри выглядят как свинарники, что во дворах и на улицах городов вечная грязь, что за городом на природе гадят.
а не как у нас, что многоквартирные дома внутри выглядят как свинарники, что во дворах и на улицах городов вечная грязь, что за городом на природе гадят.
один из кандидатов сделал из фермы своей сказку....адрес дать?
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
Абсурд. Сначала ввели льготы, а потом их отменяют. Смысл?
Действительно, сначала придумывают законы, потом отменяют. Абсурд. Возвращайся в поле работать за еду))
Цитата:
Сообщение от Serge
а не как у нас, что многоквартирные дома внутри выглядят как свинарники, что во дворах и на улицах городов вечная грязь, что за городом на природе гадят.
Это ты просто в Нижневартовске не был, вон, Димку спроси, там все не так.
Водителей будут штрафовать за остановку на "вафельнице"
Цитата:
Изменения в Правила дорожного движения, предусматривающие наказание за выезд и остановку на перекрестке с новой "вафельной" разметкой, вступили в силу 28 апреля.
Регионы получили право наносить специальную (диагональную) дорожную разметку на особо сложных участках дорог — перекрестках с пересекающимися транспортными потоками. Загораживать проезд на перекрестке для поперечных транспортных потоков и раньше запрещалось, однако специальной разметки, обозначающей запрет, не было.
Теперь водителям нельзя выезжать на перекресток или любой другой участок дороги, где есть новая разметка, если нет возможности проехать "вафельницу" без остановки. Штраф за остановку на "вафельнице" составит тысячу рублей.
Да начнется очередная обдираловка у автолюбителей. Особенно на таких перекрестках, где пешеходные переходы будут находиться непосредственно прям у этой самой "вафельницы". Остановился пропустить пешехода - на тебе штраф! Интересно, а как зимой под снегом увидеть эту разметку (если конечно она ещё по осени не сотрется)? А вот как!
Цитата:
Также появился новый дорожный знак "Участок перекрестка", предупреждающий о наличии такой разметки на дороге. Знак будут ставить на расстоянии не более тридцати метров до "вафельницы".
Как продают подержанные "Жигули" и "Самары" под видом новых автомобилей без пробега\\Представители автомобильного бизнеса из Тольятти, рассказывают, что своим появлением "Жигули" и "Самары" без пробега обязаны некоторым предпринимателям. Они ищут "Лады" с относительно небольшим пробегом, а затем скручивают одометр до нуля, полируют кузов, отмывают до блеска моторный отсек, чистят салон, заменяют при необходимости некоторые детали и в итоге получают "новый" автомобиль.
Комментарий:
Цитата:
весь фокус в том что среди этих лжемашин - есть РЕАЛЬНО несколько НОВЫХ жигулей - которые Вам не продадут! Как только выбираешь Новую и говоришь - Я беру ЭТУ - тебе говорят что ИМЕННО на ЭТУ!!!НЕТ документов!ТЫ вот лучше из ЭТИХ выбирай!НИчего не купил - только деньги прокатал и время потратил. А по телефону 40 раз спрашивал- ТоЧНО авто не мутные! Эти МРАЗИ давали 1000процентов гарантии.ЭТО РАЗВОД.
"Восьмёрки" с задним или полным приводом? Да, существовали и такие!
Серийное производство модели ВАЗ-2108 стартовало в конце 1984 года — это был первый массовый отечественный автомобиль с передним приводом. Новинка заинтересовала и советских спортсменов, но в гонках предпочтительнее был не передний, а задний или полный привод. И такие версии "восьмёрки" вскоре появились.
В 1985 году появился раллийный прототип ВАЗ-29081 (он же ВАЗ-2108 "Ралли"), созданный в соответствии с международным регламентом "Группы Б" для автомобилей с атмосферными двигателями рабочим объёмом менее двух литров. Внешне гоночная машина не сильно отличалась от обычной "восьмёрки", но её конструкция была принципиально другой — расположенный в средней части салона мотор и привод на задние колёса.
Шестнадцатиклапанный силовой агрегат, построенный на базе серийного двигателя ВАЗ-2106, имел рабочий объём 1,6 литра и развивал 150 л. с. Также машина получила подвески колёс оригинальной конструкции.
Спустя пару лет в Тольятти сделали ВАЗ-29084 (он же ВАЗ-2108 "Ралли 4х4") — модернизированный вариант заднеприводной модели, получивший привод на все колёса. Автомобиль был оснащён тем же 150-сильным мотором, но для полноприводной гоночной машины этого было недостаточно, поэтому разработчики рассматривали варианты установки двигателя мощностью около 300 сил. Также инженеры искали возможность снижения массы автомобиля (она составляла 950 кг), но дальнейшего развития проект не получил.
85ый год, СССР, 16 клапанный 1,6 литровый движок на 150 коней... Турбовый поди?
Капот в таком положении дает больше пространства для работы в двигательном отсеке, головой ничто не заденешь
"Восьмерка" с 4 фарами выглядит более прикольней, чем обычная "восьмерка"
Удлиненная трехдверная Нива ВАЗ-2129
На мой взгляд ей бы боковые двери удлинить, как в Ниве Форе и было бы нормуль. Но... оставили обычные короткие двери. Посадка на заднее сиденье такая же неудобная, как и в обычной Ниве трехдверке.
Мне вот просто интересно, чем думает АвтоВАЗ. Странное однако позиционирование наблюдается.
Имеем модель Xray. Заходим на сайт производителя и видим официальное позиционирование - кроссовер. Т.е. АвтоВАЗ называет эту модель кроссовером.
Тогда что за носорог этот Xray Cross?
Дважды автомобильный завод сделал дважды кроссовер? Или кросс кроссовер? Что за имбицилизм?
И в чем его в дважды кроссовость? В умной системе полного привода? Нет. В блокировках? Нет. Он просто на пару сантиметров выше и в пластике. Но дважды кроссоверный.
Деньги затраченные на разработку этого непонятного автобиля можно было пустить на запуск нормального автомата для всего модельного ряда. Можно было создать модификацию Весты с полным приводом. В конце концов можно было освоить выпуск реношного дизеля k9k на весь модельный ряд.
Но дважды кроссовер же нужнее на рынке, верно? Маркетологи...
Деньги затраченные на разработку этого непонятного автобиля можно было пустить на запуск нормального автомата для всего модельного ряда. Можно было создать модификацию Весты с полным приводом. В конце концов можно было освоить выпуск реношного дизеля k9k на весь модельный ряд.
Поразительно что все грамотные управленцы и политики собрались именно в интернетах.
Поразительно что все грамотные управленцы и политики собрались именно в интернетах.
Вот скажи, в чем он не прав?
Суть даже не в выдранной фразе из цитаты. Суть в том, что идет подмена понятий: легковой автомобиль = автомобиль повышенной проходимости. А деньги из бюджета государства, вливаемые для поддержания ТАЗопрома (чтобы он совсем не "двинул коней"), могли бы эффективней использоваться, НО...
Боги маркетинга по-русски...
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Проще заново изобрести велосипед и продать подороже, назвав его по-новому, например бициклом. В общем, надеюсь ты понял суть идеи.
В том, что он не имеет данных по возможным затратам на все вышеперечисленное, и не может иметь, так же он не знает о причинах, стоящих за различными решениями, однако рьяно рассуждает.
Навскидку - у дешевых Рено у самих и так проблемы с автоматами своими, что уж говорит про адаптацию для бюджетных Лад. Причем так, чтобы потом все не ныли "Вот она тупая!!11" Но работы в этом направлении ведутся.
Полный привод на Весту - ну да, это конечно сопоставимо по затратам с пластиковым обвесом и повышенным клиренсом. Одни и те же деньги. Лучше бы полный привод вместо пластика сделали, идиоты, ага.
Ну а дизель - вообще огонь. Кому он нафиг нужен тут, в России. И кому будет нужна Лада с ценником как у бензинового ВАГа.
Короче пустобрехство все ниачем, попытка к эмоциям воззвать.
Цитата:
Сообщение от Serge
Боги маркетинга по-русски...
Президент АвтоВАЗа последний год - Николя Мор. Сейчас вступает Ив Каракатзанис. До них был Бу Андерсен. Прям пипец какие русские, и маркетинг у них русский) Выйди из анабиоза наконец уже.
Только как в басне у Крылова - все равно одно говно делают )))
Ну тут все дело в том, что ты не в Рено-Ниссан пошел работать, и даже не в Ростех. Без твоих великих аналитических способностей и не менее великого ума АвтоВАЗ вязнет в многомиллиардных долгах. Все было решено в тот момент, когда ты принял решение работать в той сфере, в которой ты работаешь. Теперь нас спасет только машина времени. Возможно когда-нибудь в будущем ее придумают, и ее третьей миссией (после спасения Кеннеди и Леннона) будет передача тебе послания "Димкааа, без тебя АвтоВАЗу никак, ну плиз!!"
В том, что он не имеет данных по возможным затратам на все вышеперечисленное, и не может иметь, так же он не знает о причинах, стоящих за различными решениями, однако рьяно рассуждает.
Навскидку - у дешевых Рено у самих и так проблемы с автоматами своими, что уж говорит про адаптацию для бюджетных Лад. Причем так, чтобы потом все не ныли "Вот она тупая!!11" Но работы в этом направлении ведутся.
Полный привод на Весту - ну да, это конечно сопоставимо по затратам с пластиковым обвесом и повышенным клиренсом. Одни и те же деньги. Лучше бы полный привод вместо пластика сделали, идиоты, ага.
Ну а дизель - вообще огонь. Кому он нафиг нужен тут, в России. И кому будет нужна Лада с ценником как у бензинового ВАГа.
Короче пустобрехство все ниачем, попытка к эмоциям воззвать.
Президент АвтоВАЗа последний год - Николя Мор. Сейчас вступает Ив Каракатзанис. До них был Бу Андерсен. Прям пипец какие русские, и маркетинг у них русский) Выйди из анабиоза наконец уже.
Саня, так никто не говорит чтоб за пару дней всё сделали. Времени было полно, начиная с Андерсена и заканчивая сегодняшним днем.
Ты знаешь условия нашей страны и полный привод более востребованней, чем передний. Потребитель об этом и говорит, говорит не первый год, а они всё о своем велосипеде с поднятым на пару сантиметров клиренсом и обвешанным пластиком.
Перечисленные тобой управленцы - европейцы. Только вот почему-то в Европе дизель в разы больше покупается и используется, чем у нас. Чем мы отличаемся от них? Плохое качество дизеля? Так заправляйся на нормальных (Лукойл, Татнефть, Роснефть, Газпромнефть) АЗС. Экономия современного дизеля оправдывает себя + какая-никакая экология.
И не будет новой Лады по цене нового ВАГа в своем классе. Это же Лада и на нашем веку (пока её дотирует государство) она будет стоить дешевле иномарок, так что успокойся и не кипишуй почем зря.
Последний раз редактировалось Serge; 04.05.2018 в 12:05..
Времени было полно, начиная с Андерсена и заканчивая сегодняшним днем.
Ваще с 1970 года времени полно было))
Цитата:
Сообщение от Serge
Ты знаешь условия нашей страны и полный привод более востребованней, чем передний.
Не вижу необходимости в полном приводе для абсолютного большинства покупателей новых машин (это жители городов немаленьких). Я езжу на моноприводе даже по таким местам, куда большинство не поедет, и очень редко испытываю проблемы.
Вообще полный привод на пластмассовой машине - это скорее самообман. Все равно никуда заехать нормально на такой машине не удастся. Если кому-то реально нужен полный привод - то надо брать хотя бы Шниву, или SUV какой-никакой.
Ну и да, для тех, кого все-таки убедили что полный привод нужен, будет новая Нива-кроссовер.
Цитата:
Сообщение от Serge
Чем мы отличаемся от них?
Вопрос как я понимаю риторический)
Цитата:
Сообщение от Serge
Так заправляйся на нормальных (Лукойл, Татнефть, Роснефть, Газпромнефть) АЗС
Не всегда возможно, и на любой АЗС может быть бодяга или вода. Стоимость ремонта дизеля сам знаешь)
Цитата:
Сообщение от Serge
Экономия современного дизеля оправдывает себя
На современной легковушке нет. А если брать для сравнения TSI или Scyactiv - то разница в цене отобьется примерно к тому сроку когда дизель чинить придется)
Цитата:
Сообщение от Serge
Это же Лада и на нашем веку (пока её дотирует государство) она будет стоить дешевле иномарок
на тему качества дизеля.
Не с дизеля надо начинать, а с отношения к технике.
Почему водитель автомобиля должен знать правила движения, но как правило не знает как этот автомобиль следует эксплуатировать.
Народ сейчас ленивый, купил машину за полтора лимона, кредит на нее взял, пару лет копил, а поставить под капот отстойник и раз в неделю или месяц сливать воду - религия не позволяет, не царское это дело, зато им в самый раз потом ждать запчастей по полтора месяца.
И не говорите про официальный сервис, мы не в той стране живем, где вам что-то хорошо сделают в сервисе, но люди упорно доверяют другим людям, когда им говорят "все сделали, все проверили, все хорошо", а через пару часов этот человек встает на трассе с забитым сапуном и маслом вне двигателя.
И не важно на каких заправках вы заправляетесь, воздух в бак попадает? - попадает, значит и конденсат там же, тем более теплая обратка до сих пор на некоторых авто в бак идет. И на грузовых такие же люди работают, сапун не выводят на зиму мимо воздухана, они думают если техника японская или немецкая, значит должна ходить и у нас - нет не должна, эти японцы и немцы мороза в 35 не видят, а если видят то это чс. Потом у таких людей то прокладку из под клапанной крышки выдавит, то масло через щуп, то порвет что-нибудь, то понос, то золотуха, то соляра плохая.
Не вижу необходимости в полном приводе для абсолютного большинства покупателей новых машин (это жители городов немаленьких).
Почему-то изобилие кроссоверов и полноприводных паркетников на дорогах России говорит об обратном. Так что ты такой один, а потребителей полного привода большинство и с каждым годом всё больше и больше.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Вообще полный привод на пластмассовой машине - это скорее самообман. Все равно никуда заехать нормально на такой машине не удастся.
Что в твоем понятии заехать нормально? Говна месить на поймах и болотах? )) Так сейчас все из пластмассы.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Не всегда возможно, и на любой АЗС может быть бодяга или вода.
А ты не тяни до талого, чтоб потом где попадя заправляться.
Что там с твоим Москвичем по 5П случилось?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Стоимость ремонта дизеля сам знаешь)
Если заправился на том же Лукойле и у тебя движок встал, то в суд. Только так можно и нужно отбивать ремонт из-за вины АЗС. Но еще придется побегать, попыхтеть и доказать, что перед этой заправкой ты не заправлялся на "левых" АЗС или у частника с канистры.
Цитата:
Сообщение от LionTec
На современной легковушке нет. А если брать для сравнения TSI или Scyactiv - то разница в цене отобьется примерно к тому сроку когда дизель чинить придется)
К тому моменту ты продашь её и купишь новую По крайней мере всех во всем мире к этому приучают с пеленок.
Гарантийный срок закончился?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Цены на Весты видел?)
Видел. Найди аналог Весты среди иномарок этого же класса за базовую комплектацию у официалов.
У тебя рентген-зрение?)) Откуда ты знаешь что паркетник, который ты видишь, полноприводный? А те, кто все же полноприводные - жертвы пропоганды зачастую. В абсолютное большинство времени эксплуатации полный привод им не нужен.
Цитата:
Сообщение от Serge
Что в твоем понятии заехать нормально? Говна месить на поймах и болотах? )) Так сейчас все из пластмассы.
Да просто по колеям, лужам. Там, где полный привод вроде бы и нужен типа.
Цитата:
Сообщение от Serge
Что там с твоим Москвичем по 5П случилось?
Ты о чем? Москвича у меня никогда не было (пока)
Цитата:
Сообщение от Serge
Только так можно и нужно отбивать ремонт из-за вины АЗС. Но еще придется побегать, попыхтеть и доказать, что перед этой заправкой ты не заправлялся на "левых" АЗС или у частника с канистры.
Сам ответил на свой вопрос.
Цитата:
Сообщение от Serge
К тому моменту ты продашь её и купишь новую По крайней мере всех во всем мире к этому приучают с пеленок.
А в чем тогда экономия то?
Цитата:
Сообщение от Serge
Видел. Найди аналог Весты среди иномарок этого же класса за базовую комплектацию у официалов.
Ты сначала найди базовую комплектацию у официалов))
А так пример был к тому, что ВАЗ уже приближается по цене к иномаркам. А с турбодизелем цена будет еще больше.
)
