Автопп. Том II - Страница 393

John Smith · 28.08.2014, 16:32

Цитата:

Сообщение от LionTec

Хотя современные дизеля конечно пугают стоимостью своего ремонта тоже...

Common Rail же

Добавлено через 5 минут 32 секунды

Цитата:

Сообщение от Dimka

что мешает ездить на С-классе с маленькой турбо жужжалкой?

Расход разумеется.

Dimka · 28.08.2014, 16:36

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ога, только на газпроме без скидки 95й стоит уже под 36 рублей, а 98й - все 38(точно не помню). И на ТНК скоро так же будет стоить, если уже не стоит. Может ты с 95м путаешь?))

Я только на 98 езжу. Жаль чек выкинул. 36,15 последняя цена без скидки там 98.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну если ты хз, то при чем тут российская сборка? И как вообще крестовина кардана может загудеть??

Гул был сзади. Парень съездил - сказали замена крестовины. Все.

Цитата:

Сообщение от LionTec

У дизеля еще и расход меньше, особенно в городском цикле и особенно на тяжелых машинах.

Смотря как ездить опять же.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Хотя современные дизеля конечно пугают стоимостью своего ремонта тоже...

Я конечно не спец, но мне кажется, что ремонт такого как у меня простого атмо, полюбому дешевле любого турбо дизеля выйдет.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ты забыл добавить автозапуск по температуре)) Я тебе еще зимой предлагал заморозить машину хотя бы до -35 и посмотреть. А так с автозапуском как у тебя и дизель будет нормально работать.

У меня просто каждый два часа по 25 минут она включается.

Так как на вебасту денег жалко, а кипятильник ставить смысла нет - потому что не прокину кабель.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд

Цитата:

Сообщение от John Smith

Common Rail же

Добавлено через 5 минут 32 секунды
Расход разумеется.

Друг на джетте катается - один на 122 силах второй на 150. По городу весьма скромный расход если не отжигать. По трассе и того меньше. А вот тигуан на 150 силах, уже поболее расход идет.

Ну хз. Мож я просто на дизелях не катался, но отношение какое-то к ним недоверчивое. Вот у тебя турбо двушка - на дизель бы пересел?

John Smith · 28.08.2014, 16:40

Цитата:

Сообщение от Dimka

По городу весьма скромный расход если не отжигать.

Скромный это сколько?

Цитата:

Сообщение от Dimka

Вот у тебя турбо двушка - на дизель бы пересел?

Именно на дизель в дальнейшем и собираюсь пересесть.

Dimka · 28.08.2014, 16:45

Цитата:

Сообщение от John Smith

Скромный это сколько?

Спросил только что у парнишки на 122 сильной - 9-10л по городу в спокойной езде по Вартовску. Средний за день. Учитывая и утренни и вечерний "стояки".

Цитата:

Сообщение от John Smith

Именно на дизель в дальнейшем и собираюсь пересесть.

На дизельный тигуан?

John Smith · 28.08.2014, 16:48

Цитата:

Сообщение от Dimka

Спросил только что у парнишки на 122 сильной - 9-10л по городу в спокойной езде по Вартовску.

Ну, сравниваем с 13 литрами 2.0 турбы у тигуана, который чуток потяжелее. Где же это скромный? Октавия новая, при своих 1.8Т, хомячит 7.5 литров 98го, вот тут пожалуй соглашусь со скромностью.

Цитата:

Сообщение от Dimka

На дизельный тигуан?

Нет. Пока предварительно прицениваюсь к табурегу или Q5.

Dimka · 28.08.2014, 17:04

Цитата:

Сообщение от John Smith

Ну, сравниваем с 13 литрами 2.0 турбы у тигуана, который чуток потяжелее. Где же это скромный? Октавия новая, при своих 1.8Т, хомячит 7.5 литров 98го, вот тут пожалуй соглашусь со скромностью.

По городу 7.5? Он по прямой на все зеленые ездит?))

Цитата:

Сообщение от John Smith

Нет. Пока предварительно прицениваюсь к табурегу или Q5.

Премиум, премиум... Москвабад ))) Не знаю как у вас, а у нас даже ТО (то бишь работа, расходники можно с собой привезти), стоит как будто я самолет им загнал...

John Smith · 28.08.2014, 17:07

Цитата:

Сообщение от Dimka

По городу 7.5?

По городу.
Октавия у ВАГ получилась крайне удачной.

Цитата:

Сообщение от Dimka

Премиум, премиум...

Табурег премиум? Рассмешил.

Цитата:

Сообщение от Dimka

стоит как будто я самолет им загнал

Так и должно быть.

Dimka · 28.08.2014, 17:10

Цитата:

Сообщение от John Smith

По городу.
Октавия у ВАГ получилась крайне удачной.

Ну не плохо, учитывая что она чипуется и получается RS ) А если еще и стейдж 2 впулить - вобще машина зажигалка )
Я рассматривал ее покупку в этом году, но, опять эти тупые "пакеты" - что в базе эта машина унылое говно, и чтобы например у тебя было ESP - надо платить за пакет, в котором без половины можно жить, и навешивая пакеты, ценник получается уже совсем не класса октавии... Поэтому воздержался от поспешных действий )) хотя движок у нее вместе с ДСГ - оооочень понравился ))

Цитата:

Сообщение от John Smith

Табурег премиум? Рассмешил.

ну как бы младший брат порша, да и ценник совсем не демократичный.

Цитата:

Сообщение от John Smith

Так и должно быть.

Только потому что это бренд такой кольцованный?

LionTec · 28.08.2014, 17:18

Цитата:

Сообщение от Dimka

Гул был сзади. Парень съездил - сказали замена крестовины. Все.

Ну ок, допустим, а при чем тут русская сборка то?

Цитата:

Сообщение от Dimka

полюбому дешевле любого турбо дизеля выйдет.

Ну не любого, но из новых та. С другой стороны TSI не особо проще турбодизелей.
Вообще за дизелями будущее, хочется этого или нет. Сам принцип работы совершенней у дизеля. Все эти современные TSI, ScyActiv - это закос под дизель по сути.

Цитата:

Сообщение от Dimka

У меня просто каждый два часа по 25 минут она включается.

Ну так любая машина зимой будет ездить.

John Smith · 28.08.2014, 17:21

Цитата:

Сообщение от Dimka

движок у нее вместе с ДСГ - оооочень понравился ))

Движок да, ДСГ нет.

Цитата:

Сообщение от Dimka

ну как бы младший брат порша

Табурег даже близко не премиум. Всякие G/GL+Q7+Х6 - да, хотя лично для меня не всё так однозначно.
Цена у табурега вполне вменяемая.

Dimka · 28.08.2014, 17:32

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну ок, допустим, а при чем тут русская сборка то?

Сборка крупноузловая. Какова вероятность того, что задний мост при данной сборке мог быть собран криво?

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну не любого, но из новых та. С другой стороны TSI не особо проще турбодизелей.
Вообще за дизелями будущее, хочется этого или нет. Сам принцип работы совершенней у дизеля. Все эти современные TSI, ScyActiv - это закос под дизель по сути.

По мне атмо куда проще. Хотя я не такой профи. А насчет закос - вот атмо норм может ездить, а дизель без турбины это пичалька.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну так любая машина зимой будет ездить.

Да не скажи. У меня не картона не утеплителя нет. Остывает довольно быстро я тебе скажу. Особенно при ветре.

John Smith · 28.08.2014, 17:36

Цитата:

Сообщение от Dimka

По мне атмо куда проще.

С этим никто и не спорит.

Цитата:

Сообщение от Dimka

А насчет закос - вот атмо норм может ездить, а дизель без турбины это пичалька.

Тем не менее, дизель без турбины тоже двигатель.

ЛТ прав, особенно в свете того что биодизель производят чуть ли не из воздуха, за дизелями однозначно будущее.

Dimka · 28.08.2014, 17:37

Цитата:

Сообщение от John Smith

Движок да, ДСГ нет.

Особо отзывы о ней не читал, но переключались передачи шустро.

Цитата:

Сообщение от John Smith

Табурег даже близко не премиум. Всякие G/GL+Q7+Х6 - да, хотя лично для меня не всё так однозначно.

Масквабад

Цитата:

Сообщение от John Smith

Цена у табурега вполне вменяемая.

Если говорить о бензине, и не о самом слабом движке, а о V8 - это 3 ляма. Ну хз. Для меня это уже практически премиум )))))

Добавлено через 1 минуту 9 секунд

Цитата:

Сообщение от John Smith

ЛТ прав, особенно в свете того что биодизель производят чуть ли не из воздуха, за дизелями однозначно будущее.

Это с учетом российских реалий? В америке теслы катаются ))) А когда до нас прогресс дойдет, чую уже не одну машину поменять можно будет.

John Smith · 28.08.2014, 17:51

Цитата:

Сообщение от Dimka

Масквабад

Такая иерархия далеко не только в Нерезиновске. За бугром табуреги заслуженная рабочая лошадка, но никак не премиум паркетник.

Цитата:

Сообщение от Dimka

и не о самом слабом движке, а о V8

Но зачем?
TDI о 204 кобылах, стоит вполне реальных денег(с учетом скидоса). Даже с экстра обвесом типа камеры заднего вида и прочей мишуры.

Добавлено через 3 минуты 32 секунды

Цитата:

Сообщение от Dimka

но переключались передачи шустро.

У меня на ваговской же 6-АКПП, тоже весьма бодро переключаются.
У ДСГ проблема в другом.

LionTec · 28.08.2014, 18:03

Цитата:

Сообщение от Dimka

Сборка крупноузловая. Какова вероятность того, что задний мост при данной сборке мог быть собран криво?

Околонулевая, там тяжело что-то криво собрать, оно либо работает либо нет. Брак был скорее всего в кардане (если это и правда крестовина).

Цитата:

Сообщение от Dimka

По мне атмо куда проще. Хотя я не такой профи.

А много современных (на самом деле современных) автомобилей - атмосферные? Мазда вон что-то пытается, но в основном все современные авто уже турбовые.

Цитата:

Сообщение от Dimka

А насчет закос - вот атмо норм может ездить, а дизель без турбины это пичалька.

Атмобензин по сравнению с турбой тоже не едет, за редкими околоспортивными исключениями)

Цитата:

Сообщение от Dimka

Да не скажи. У меня не картона не утеплителя нет. Остывает довольно быстро я тебе скажу. Особенно при ветре.

Ну и пусть остывает, до -30 почти любая машина должна заводиться.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

Цитата:

Сообщение от Dimka

Это с учетом российских реалий? В америке теслы катаются ))) А когда до нас прогресс дойдет, чую уже не одну машину поменять можно будет.

Ну для России оставят отсталые машины, и все. Европа уже массово на турбодизеля переходит.

John Smith · 28.08.2014, 18:12

Цитата:

Сообщение от LionTec

Европа уже массово на турбодизеля переходит.

Европа в принципе на дизель переходит, массово. Без оглядки на турбу.

LionTec · 28.08.2014, 18:22

Цитата:

Сообщение от John Smith

Европа в принципе на дизель переходит, массово. Без оглядки на турбу.

Ну атмодизелей для легковушек нынче почти не делают (либо вообще не делают), нет смысла в атмодизеле для легковушки. Да и для джипа мало смысла уже - с атмодизелями тока 70ки и Патрули на ум приходят для банановых стран.

John Smith · 28.08.2014, 18:28

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну атмодизелей для легковушек нынче почти не делают

Ну учитывая что Европка за новыми машинами не сильно гоняется, атмодизелей у них море. Наблюдал это и в Венгрии и в Ирландии.

LionTec · 28.08.2014, 18:40

Цитата:

Сообщение от John Smith

Ну учитывая что Европка за новыми машинами не сильно гоняется, атмодизелей у них море. Наблюдал это и в Венгрии и в Ирландии.

Эт что-то типа четвертых Эскортов и вторых Гольфов? Даж у нас такие машины на нет уже сходят...
Дизель к сожалению без турбины не особо эффективен(

John Smith · 28.08.2014, 18:42

Цитата:

Сообщение от LionTec

Эт что-то типа четвертых Эскортов и вторых Гольфов?

Ну в Венгрии да, очень много автохлама. В Ирландии парк поновее, но в любом случае, даже близко не 0day.

LionTec · 28.08.2014, 19:00

Цитата:

Сообщение от John Smith

В Ирландии парк поновее

Ну европейские авто с начала-середины 90х уже в основном турбодизельные, атмосферные только самые-самые нищие версии.

hudoi · 28.08.2014, 23:39

Цитата:

Сообщение от Dimka

По дизелю вопросы к Худому )

Я хотел бы иметь "бензиновый" пикап. Из имеющихся на нашем рынке - Ford.
Из перспективных - новый Хайлакс. Обещают в 2015 году новый. Должен быть по слухам и бензиновый движок... Тот, что на Прадо и Такоме...
Мое мнение таково - в регионах с холодным климатом лучше иметь бензиновый двигатель. Даже разница в моменте меня не смущает. Не так часто с полной загрузкой езжу.

LionTec · 29.08.2014, 00:08

Цитата:

Сообщение от hudoi

Должен быть по слухам и бензиновый движок...

Какбэ и на текущий ставят бензинки, в том числе и 4 литра. Правда в РФ даже серые дилеры такие не тащят. Зато тащят 2.7 - http://vladivostok.drom.ru/toyota/hi.../15687237.html на дроме полно.

Цитата:

Сообщение от hudoi

Даже разница в моменте меня не смущает. Не так часто с полной загрузкой езжу.

А в расходе разница не смущает?

Добавлено через 4 минуты 0 секунд
А можно вообще купить новый-старый халик - http://habarovsk.drom.ru/toyota/hilu.../15547390.html
Его наверное лет на 30 хватит.

Dimka · 29.08.2014, 09:08

Цитата:

Сообщение от John Smith

Такая иерархия далеко не только в Нерезиновске. За бугром табуреги заслуженная рабочая лошадка, но никак не премиум паркетник.

Учитывая цену обслуги и стоимость деталей (если вдруг каким то образом забыл про КАСКО) - выходит не совсем цены для рабочей лошадки ) или может у нас в России так ))

Цитата:

Сообщение от John Smith

Но зачем?
TDI о 204 кобылах, стоит вполне реальных денег(с учетом скидоса). Даже с экстра обвесом типа камеры заднего вида и прочей мишуры.

Худой уже озвучил мои предположения - еще много от климата зависит. Что дизель тут не лучший вариант для нас. Да и все таки - туарег большой получается. Не знаю как там у вас с парковками, но в вартовске с этим бывают проблемы. Поэтому выбирая между табурегом и туганом - выбрал бы тигуан. Но так как привык к копеечным расходникам и "фаршу" - все равно останавливаюсь на турбовом спортаке. Постоянный полный привод, клиренс, небольшие размеры, 150 л.с. и никакого налога )))

Цитата:

Сообщение от John Smith

У меня на ваговской же 6-АКПП, тоже весьма бодро переключаются.
У ДСГ проблема в другом.

На сколько я знаю, или как меня уверял менеджер шкоды, проблемы ДСГ уже исправили. В частности тех, которые ставят на шкоды.

Добавлено через 7 минут 28 секунд

Цитата:

Сообщение от LionTec

Околонулевая, там тяжело что-то криво собрать, оно либо работает либо нет. Брак был скорее всего в кардане (если это и правда крестовина).

Сказали что крестовина.

Цитата:

Сообщение от LionTec

А много современных (на самом деле современных) автомобилей - атмосферные? Мазда вон что-то пытается, но в основном все современные авто уже турбовые.

Не знаю на сколько современный автомобиль типо ауди фальц, но 3.2 атмо, 4.2 ку7 и т.д. у них присутствуют. Да даже теже лексы - в основном все атмо. Не знаю на сколько там технологичные движки, но ездят.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Атмобензин по сравнению с турбой тоже не едет, за редкими околоспортивными исключениями)

По городу впринципе хватает. Даже без турбы. А вот без турбы на дизеле даже по городу тошновато получается.

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну и пусть остывает, до -30 почти любая машина должна заводиться.

Должна, но не обязана )

Цитата:

Сообщение от LionTec

Ну для России оставят отсталые машины, и все. Европа уже массово на турбодизеля переходит.

Климат позволяет. Возьми ради прикола себе дизелек - расскажешь от первого лица о радостях и экономии дизеля в наших условиях )

korak · 29.08.2014, 09:19

Цитата:

Сообщение от Dimka

Худой уже озвучил мои предположения - еще много от климата зависит. Что дизель тут не лучший вариант для нас. Да и все таки - туарег большой получается. Не знаю как там у вас с парковками, но в вартовске с этим бывают проблемы. Поэтому выбирая между табурегом и туганом - выбрал бы тигуан. Но так как привык к копеечным расходникам и "фаршу" - все равно останавливаюсь на турбовом спортаке. Постоянный полный привод, клиренс, небольшие размеры, 150 л.с. и никакого налога )))

А остались ли они новые-то? Посмотрел по дрому, 2014 года не нашел.