Прочный, долговечный, износоустойчивый цементный бетон показал себя с самой лучшей стороны в качестве материала для дорожных оснований и покрытий. Расчеты подтверждают, что применение цементного бетона дает большую экономию народному хозяйству.
Еще в 1913 г, в Тифлисе, была построена первая дорога с бетонным покрытием.
Помимо прямых экономических выгод при строительстве, бетонное покрытие дает значительные технико-экономические преимущества при эксплуатации дороги. Высокая долговечность бетона позволяет сократить расходы на содержание и ремонт до минимума. Срок службы бетонного покрытия автомобильной дороги в несколько раз больше по сравнению с покрытием из асфальтобетона. Хорошо построенная дорога с цементобетонным покрытием может служить без капитального ремонта несколько десятков лет. Цементобетонное дорожное покрытие представляет собой плиту толщиной 18-24 сантиметра.
Если дорогу покрыть сплошной лентой бетона, то при изменениях температуры (днем и ночью, летом и зимой) бетонная плита будет изменяться в размерах - расширяться и сокращаться, и в ней возникнут напряжения, которые могут привести к растрескиванию бетона. Всем известно, что при устройстве железнодорожных путей рельсы для предохранения от коробления при температурном расширении никогда не соединяют вплотную, а оставляют на стыках зазор в несколько миллиметров. Летом этот зазор закрывается, а зимой концы рельсов расходятся.
На бетонной дороге тоже на определенном расстоянии делаются швы - зазоры. Чтобы бетонная плита не разрушалась при нагревании, устраивают швы расширения - сквозные зазоры между соседними плитами бетонного покрытия. Швы заполняют эластичной мастикой из битума, чтобы в основание под плиту не проникала вода. Швы расширения в умеренном климате устраивают через 20-30 метров. Это расстояние зависит от температуры бетонной смеси в момент укладки, а также от климата местности.
Если не предусмотреть шва расширения, то покрытие, нагреваясь в жаркий солнечный дочь, будет так напряжено, что с его поверхности могут откалываться целые куски бетона. С силой отлетая от покрытия, они могут вызвать несчастные случаи. Такие явления наблюдались на одной из дорог Калифорнии (США), где не было сделано необходимых швов.
При охлаждении покрытия до температуры меньшей, чем температура бетонной смеси в момент укладки, бетон будет сжиматься, и бетонная плита может дать трещины. Во избежание появления таких трещин покрытие разделяется швами на расстояниях меньших, чем те, при которых возникают опасные напряжения. Такие швы устраиваются обычно на расстоянии (5 - 10 метров и представляют собой прорези, глубина которых равна одной трети толщины плиты. Эти швы называются швами сжатия. Когда в бетоне поянлнютеи напряжения от сжатия при охлаждении, бетонная плита растрескивается в наиболее слабом месте - по сечению, ослабленному надрезом. Шов сжатия заливают мастикой, так же как и шов расширения.
По оси дороги также устраивают шов по типу швов сжатия, - иначе возможно образование продольной трещины.
Таким образом, цементобетонное дорожное покрытие состоит как бы из отдельных плит. Во избежание нарушения монолитности всего покрытия, а также для передачи нагрузки от движущихся машин от одной плиты к другой в швах устанавливают специальные металлические стержни.
А теперь вопрос: Кому выгодно строить дороги, которые не требуют ремонта десятилетия?
__________________
Парадокс:
Современные женщины носят парики, красят волосы, накладывают фальшивые ресницы и ногти, делают коррекцию фигуры и подтяжку лица, вставляют силиконовую грудь...
И при этом жалуются, что сейчас трудно встретить НАСТОЯЩЕГО мужчину!
тут я так понимаю проблема с перепадом температур. расширение сужение.. в аэропортах лежат плиты и залиты стыки между ними, стыки компенсируют эти движения. а если сделать жесткий каркас, наверно поведет. сапроматчик нужен.
В Канаде и штатах эти дороги по 30 лет в эксплутации. И в жаре и в холоде.
__________________
Knowledge is power and those who abuse power do not deserve knowledge.
тут я так понимаю проблема с перепадом температур. расширение сужение..
Нет проблемы. На дороге устраивают специальные швы...
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
Мне кажется, что при гололеде бетон превратится в каток. Он гладкий, асфальт шершавый. И сцепление на нем хуже даже летом. Могу и ошибаться, ни визуально такое впечатление.
Добавлено через 5 минут 56 секунд
Даже можно пошоркать ногой в ботинке по бетонной плите и по асфальту. Разница в трении заметна сразу.
Даже можно пошоркать ногой в ботинке по бетонной плите и по асфальту
в гололед?
__________________
Парадокс:
Современные женщины носят парики, красят волосы, накладывают фальшивые ресницы и ногти, делают коррекцию фигуры и подтяжку лица, вставляют силиконовую грудь...
И при этом жалуются, что сейчас трудно встретить НАСТОЯЩЕГО мужчину!
Каких именно мегионцев? каких-то особенных или всех сразу?
Всё что в данный момент делается - исходит от инициативы жителей, которые на эти конкретные места указали. Либо при обращении в администрацию, либо в прокуратуру, либо через решение суда. В любом случае всё всегда исходит от жителей.
Вы считаете, что заезд со Строителей нормальный, а с Новой не очень. А я считаю наоборот. И другие тоже.
Вы считаете, что заезд со Строителей нормальный, а с Новой не очень. А я считаю наоборот.
Погоди, так речь всё-таки о проезде к дому №7/1 по строителей или к Купечке?
Цитата:
Сообщение от Арсак
И другие тоже.
А кто такие? Чужие - знаю, а другие... это новый фильм?
__________________
Парадокс:
Современные женщины носят парики, красят волосы, накладывают фальшивые ресницы и ногти, делают коррекцию фигуры и подтяжку лица, вставляют силиконовую грудь...
И при этом жалуются, что сейчас трудно встретить НАСТОЯЩЕГО мужчину!
Почему, можно и просто по сухой плите. Плита более гладкая, и нога скользит больше, чем по шероховатому асфальту. Значит тормозной путь будет больше и сцепление с дорогой будут хуже.
Хотя да, бетон более твердый и более гладкий для комфортного движения..
почему не положено то? У них основной ОКВЭД "Эксплуатация автомобильных дорог общего пользования", видимо в эту эксплуатацию и входит ремонт и содержание. Хотя могу ошибаться.
Все запланированные работы, о которых говорится в статье, считаю необходимыми. В том числе у 3 школы. Там без сомнений даже. Под вопросом только стоянка у "Росиночки". Как она будет сочетаться с интересами жильцов. Все предложения и пожелания насчет ямочного ремонта принимаются, о чем так же написано.
Последний раз редактировалось Мами.; 26.03.2015 в 10:55..
Эксплуатация автомобильных дорог общего пользования
Код ОКВЭД Наименование
63.21.21 Деятельность терминалов (автобусных станций и т.п.)
63.21.22 Эксплуатация автомобильных дорог общего пользования
63.21.23 Эксплуатация дорожных сооружений (мостов, туннелей, путепроводов и т.п.)
63.21.24 Эксплуатация гаражей, стоянок для автотранспортных средств, велосипедов и т.п.
В данную группировку входят:
- деятельность, относящуюся к пассажирским и грузовым сухопутным перевозкам
Мне кажется для ремонта дороги нужно:
ОКВЭД 45.23.1 Производство общестроительных работ по строительству автомобильных дорог, железных дорог и взлетно - посадочных полос аэродромов
__________________
Парадокс:
Современные женщины носят парики, красят волосы, накладывают фальшивые ресницы и ногти, делают коррекцию фигуры и подтяжку лица, вставляют силиконовую грудь...
И при этом жалуются, что сейчас трудно встретить НАСТОЯЩЕГО мужчину!
В уставе ОАО "ЖКУ" про ремонт дорог ничего нет, только про содержание. Это совсем иная деятельность.
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
"Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
Статья 3. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе
Для целей настоящего Федерального закона используются следующие основные понятия:
1) автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог;
2) защитные дорожные сооружения - сооружения, к которым относятся элементы озеленения, имеющие защитное значение; заборы; устройства, предназначенные для защиты автомобильных дорог от снежных лавин; шумозащитные и ветрозащитные устройства; подобные сооружения;
3) искусственные дорожные сооружения - сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения);
4) производственные объекты - сооружения, используемые при капитальном ремонте, ремонте, содержании автомобильных дорог;
5) элементы обустройства автомобильных дорог - сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса;
6) дорожная деятельность - деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог;
7) владельцы автомобильных дорог - исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации;
8) пользователи автомобильными дорогами - физические и юридические лица, использующие автомобильные дороги в качестве участников дорожного движения;
9) реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги;
10) капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги;
11) ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги; 12) содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения;
13) объекты дорожного сервиса - здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств);
14) платная автомобильная дорога - автомобильная дорога, использование которой осуществляется на платной основе в соответствии с настоящим Федеральным законом;
15) полоса отвода автомобильной дороги - земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса;
16) придорожные полосы автомобильной дороги - территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги.
Статья 17. Содержание автомобильных дорог
1. Содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения, а также обеспечения сохранности автомобильных дорог.
2. Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.
3. Классификация работ по содержанию автомобильных дорог устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства.
4. В целях определения соответствия транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог требованиям технических регламентов владельцами автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, проводится оценка технического состояния автомобильных дорог. Капитальный ремонт или ремонт автомобильных дорог осуществляется в случае несоответствия транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог требованиям технических регламентов.
Добавлено через 46 секунд
Где тут про ремонт?
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги
а это вот каким образом должно происходить, если на дороге ямка образовалась?
Цитата:
Сообщение от hudoi
Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.
вот еще, кстати. Может тут указан именно порядок содержания дорог.
У нас походу ремонт занимаются те кому это делать не положено.
Да я что-то сомневаюсь, что ОАО "ЖКУ" имеет техническое оснащение для подобных работ. Если привлекались субподрядчики так это откровенно мутная схема. Каким образом ОАО "ЖКУ" вообще получило подряд если должно было быть отбраковано ещё на стадии оценки потенциального подрядчика на соответствие требованиям.
Чего потом удивляемся что у нас проблемы с качеством ремонта дорог.
Ну прямо как в ТВК...к чему приводит ситуация когда люди занимаются не тем делом на которые изначально заточены.
Добавлено через 48 секунд
Цитата:
Сообщение от Мами.
Обратите внимание на 3 абзац.
3 абзац чего?
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
вот еще, кстати. Может тут указан именно порядок содержания дорог.
Надо смотреть условия конкурса (был?) в нём должны быть определены требования к результатам работ или что-то подобное.
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Цитата:
Сообщение от Мами.
hudoi, статьи по ссылке
Мами приведите этот абзац.
В статье много абзацев. Ваше целеуказание не имеет точки отсчёта.
Лично мне непонятно куда смотреть.
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
hudoi, их много, но третий один ))
Вот вся статья, чтобы вопросов больше не возникало ):
" Сургутские коммунальщики приступили к ямочному ремонту дорог. Работы проводятся при помощи так называемого литого асфальта. Такую смесь можно использовать при заморозках до минус 10 градусов.
«Сейчас появились первые ямы, там где достаточно большие, вырезаем, заливаем, чтобы до ремонтной страды эти участки прожили, и люди, самое главное, безопасно могли двигаться по дорогам. Это обычная практика, это не рано, это мы всегда так делаем. Понятно, мы сейчас не латаем всё. Сейчас латаем те ямы, которые реально опасны для техники, для передвижения. Литой асфальт очень дорогой, дороже в несколько раз, чем обычное асфальтирование, но это просто необходимость, пока мы ещё не можем выйти на нормальный ремонт»,- прокомментировал Владимир Базаров, заместитель главы администрации г. Сургута.
В общей сложности на эти работы будет потрачено порядка 36 миллионов рублей. Это деньги, заложенные в строку содержания дорог, то есть они были запланированы ещё с прошлого года.
Если же говорить о предстоящей ремонтной кампании, то сейчас готовится конкурсная документация. Аукционы должны провести до конца мая, ну а сначала июня уже запланированы основные работы. Напомним, в городском бюджете на них предусмотрено порядка 300 миллионов рублей. Сумма, по мнению городских властей, явно недостаточная для Сургута, в прошлом году на ремонт дорог потратили 700 миллионов. Поэтому в администрации не теряют надежды и ждут дополнительных траншей из округа. Плюс ко всему, возможно, будут привлекать и кредитные средства.
Уже известно, что ремонт будет проведён на улицах Грибоедова и Крылова, на проспекте Комсомольском, а так же в порядок приведут один из межквартальных проездов по Энтузиастов.
«Мы рассчитываем на округ в первую очередь, может у себя какие-то средства либо перераспределим, либо какие-то резервы найдём. Все понимаем, что вопрос дорог- вопрос крайне важный. Далее мы продолжаем разговор о том, чтобы часть работ выполнить с рассрочкой платежа на 2 года, чтоб работать в этом году, рассчитаться половину в этом, половину- в следующем. Но сейчас ведь тоже кредитные деньги дорогие, но тем не менее, я думаю, мы пойдём на эти шаги»,- добавил Базаров.
Само собой власти рассчитывают и на деньги нефтяников. В прошлом году, напомню, «Сургутнефтегаз» за собственный счёт в общей сложности отремонтировал почти 40 тысяч квадратных метров городских дорог, потратив на это порядка 70 миллионов рублей. В этом году нефтяники, по словам заместителя главы, свою позицию в этом отношении еще не озвучили.
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
