Качество бензина или - как заводимся в морозы ?!

Игорь · 23.02.2005, 21:56

Собственно - только факты.
В прошедшие выходные ездил в славный город Нижневартовск, где и заправился от пустоты бака на местной фирменной заправке Тюменской Нефтяной Компании. Залился 95-м бензином якобы Орского НПЗ - как мне сказала кассирша. Заправка - сов.каноль, рядом с вартовским аэропортом, вся из себя большая, красивая, новая, лампочки моргают und so waiter. ДОТОГО заправлялся всё время у себя в Мегионе на новой заправке компании Славнефть - которая за городом, на выезде в сторону Лангепаса. Сухой остаток - проснулся в понедельник утром - по привычке - на сигналке нажамши кнопки - минус 25. В минус 26 от сигналки с бензина 92 или 95 Славнефти - производства Омского или Ярославского НПЗ заводился на раз. В минус 27-28 - заводился с ключа - тоже без проблем. В более низкие температуры холодный пуск не делал - жаль механизьм. Так вот - по привычке - жму на сигналку - автозапуск - и пошёл умываться. Брям-Брям - не завелась однако. САТАРАННО. Немытый - натягиваю штаны - иду к машине - с ключа - жужужужу пщпщпщпщпщ - нифига. Стартёр крутит - бензин не воспламеняется. Помянул маму производителя бензина - пошёл ногами на работу. Два дни пробовал - минус 25-23 - ни жу жу . В сегодня глянул - минус 16. Пошёл в машину, брямкнул с ключа - УРА - ЗАВЕЛАСЬ. В баке - 30 литров. Вспомнил поросёнка НАХ-НАХ'а - быстренько на заправку Славнефти, долил 30 литров 98'го - до полного, на всякий случай - накапал ещё тудей же Castrol TBE на всякий случай - см: http://www.castrol.com.ru/castrolsit...trol_tbe.shtml

По делам покатался с сотню км. - вроде зажило ....

Честно говоря - такая пакость на фирменной заправке мне впервые попалась. Соответственно - на ТНК'овские заправки - теперь по-возможности - не ногой...

Машина - Nissan Avenir, кузов W11, двигатель QG18DE NEO LEV - 125 л.с.
Масло везде - включая коробку - полная синтетика Castrol - брал у джойстика ;-) .
Масляный фильтр и все технологические жидкости - влючая антифирз - менял по осени. По полной диагностике месячной давности - двигатель в хорошем рабочем состоянии. Аккумулятор - новый - осенью брал, претензий к нему так же нет.

Dimka · 24.02.2005, 15:58

Бензин АИ-92. Заправлюясь в основном на заправке на выезде с Мегиона на Вартовск. Проблем с заводом машины не было не в -27 не в -35, потому что машина стоит на стоянке с подогревом-кипятильником мощностью 0,5 кВт, и соответсвенно бояться перегрева движка не приходится а заводится с полпинка.

p.s. а были бы деньги только бы 95 и заливал 8)

Игорь · 24.02.2005, 22:02

Цитата:

Сообщение от Dimka

Бензин АИ-92. Заправлюясь в основном на заправке на выезде с Мегиона на Вартовск. Проблем с заводом машины не было не в -27 не в -35, потому что машина стоит на стоянке с подогревом-кипятильником мощностью 0,5 кВт, и соответсвенно бояться перегрева движка не приходится а заводится с полпинка.

p.s. а были бы деньги только бы 95 и заливал 8)

Дима - Гагарин долетался ... ;-)

Кипятильник ставить не хочу, а на вебасту пока пинёнзов не хватает. Мыслю поставить его по осени - если доживу и с машиной ничего не случится. Кипятильник - оно конечно хорошо, но намного менее автономно ...

SIM · 25.02.2005, 09:56

А как насчет отечественного аналога вебасты?
http://www.sibcar.ru/tstar.htm
http://www.autoterm.ru/site/?part=podogrev
Думаю поставить себе такой.
цена 11000-12000р + установка.

Dimka · 25.02.2005, 18:48

Цитата:

Дима - Гагарин долетался ... ;-)

Было дело, но кипятильник тут савсем не причём. Как раз потом когда его включили - всё встало снова на свои места 8)

Цитата:

Кипятильник ставить не хочу, а на вебасту пока пинёнзов не хватает. Мыслю поставить его по осени - если доживу и с машиной ничего не случится. Кипятильник - оно конечно хорошо, но намного менее автономно ...

Насчёт кипятильника - не знаю, не знаю, кипятильник + автозапуск = злобная штука

Зато 200% уверен что машина заведётся в любой мороз.

[/quote]

Игорь · 25.02.2005, 20:41

Цитата:

Сообщение от Dimka

Цитата:

Дима - Гагарин долетался ... ;-)

Было дело, но кипятильник тут савсем не причём. Как раз потом когда его включили - всё встало снова на свои места 8)

[/quote]

Разговор идёт не о применении кипятильников, а о качестве бензина.
Мыслю - что машина на ТНК'овском бензине не заводится явно не от хорошей жизни.

Тут вот и вирши прислали:

" Не думай о секундах с высока
Наступит время сам поймешь наверное
Что хуже нет заправок ТНК
Ищи другие, не считай мгновения.... "

Dimka · 28.02.2005, 19:27

То-то у нас в городе не видел не одной ТНК'овской заправки

Пусть вартовчане мучаются

Игорь · 19.03.2005, 20:29

Цитата:

Сообщение от Dimka

То-то у нас в городе не видел не одной ТНК'овской заправки

Пусть вартовчане мучаются

Собственно - пока последнин две недели валялся в больничке, благоверная моя заправлялась 92 (!) бензитном в ЗАО Система-Сервис возле Адрии - глянул свечи, всё нормально - рыжины нету и бибика ездит хорошо ......

Ravil · 27.04.2005, 16:42

Цитата:

Сообщение от Игорь

Цитата:

Сообщение от Dimka

То-то у нас в городе не видел не одной ТНК'овской заправки

Пусть вартовчане мучаются

Собственно - пока последнин две недели валялся в больничке, благоверная моя заправлялась 92 (!) бензитном в ЗАО Система-Сервис возле Адрии - глянул свечи, всё нормально - рыжины нету и бибика ездит хорошо ......

Тоже частенько там заправляюсь, жалоб нет и в морозы нормально заводится и вообще.

Серый Волк · 02.05.2005, 20:09

Цитата:

Сообщение от Игорь

Собственно - только факты.
В прошедшие выходные ездил в славный город Нижневартовск, где и заправился от пустоты бака на местной фирменной заправке Тюменской Нефтяной Компании. Залился 95-м бензином якобы Орского НПЗ - как мне сказала кассирша. Заправка - сов.каноль, рядом с вартовским аэропортом, вся из себя большая, красивая, новая, лампочки моргают und so waiter. ДОТОГО заправлялся всё время у себя в Мегионе на новой заправке компании Славнефть - которая за городом, на выезде в сторону Лангепаса. Сухой остаток - проснулся в понедельник утром - по привычке - на сигналке нажамши кнопки - минус 25. В минус 26 от сигналки с бензина 92 или 95 Славнефти - производства Омского или Ярославского НПЗ заводился на раз. В минус 27-28 - заводился с ключа - тоже без проблем. В более низкие температуры холодный пуск не делал - жаль механизьм. Так вот - по привычке - жму на сигналку - автозапуск - и пошёл умываться. Брям-Брям - не завелась однако. САТАРАННО. Немытый - натягиваю штаны - иду к машине - с ключа - жужужужу пщпщпщпщпщ - нифига. Стартёр крутит - бензин не воспламеняется. Помянул маму производителя бензина - пошёл ногами на работу. Два дни пробовал - минус 25-23 - ни жу жу . В сегодня глянул - минус 16. Пошёл в машину, брямкнул с ключа - УРА - ЗАВЕЛАСЬ. В баке - 30 литров. Вспомнил поросёнка НАХ-НАХ'а - быстренько на заправку Славнефти, долил 30 литров 98'го - до полного, на всякий случай - накапал ещё тудей же Castrol TBE на всякий случай - см: http://www.castrol.com.ru/castrolsit...trol_tbe.shtml

По делам покатался с сотню км. - вроде зажило ....

Честно говоря - такая пакость на фирменной заправке мне впервые попалась. Соответственно - на ТНК'овские заправки - теперь по-возможности - не ногой...

Машина - Nissan Avenir, кузов W11, двигатель QG18DE NEO LEV - 125 л.с.
Масло везде - включая коробку - полная синтетика Castrol - брал у джойстика ;-) .
Масляный фильтр и все технологические жидкости - влючая антифирз - менял по осени. По полной диагностике месячной давности - двигатель в хорошем рабочем состоянии. Аккумулятор - новый - осенью брал, претензий к нему так же нет.

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Andy · 02.05.2005, 23:03

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

Цитата:

Сообщение от Игорь

Собственно - только факты.
В прошедшие выходные ездил в славный город Нижневартовск, где и заправился от пустоты бака на местной фирменной заправке Тюменской Нефтяной Компании. Залился 95-м бензином якобы Орского НПЗ - как мне сказала кассирша. Заправка - сов.каноль, рядом с вартовским аэропортом, вся из себя большая, красивая, новая, лампочки моргают und so waiter. ДОТОГО заправлялся всё время у себя в Мегионе на новой заправке компании Славнефть - которая за городом, на выезде в сторону Лангепаса. Сухой остаток - проснулся в понедельник утром - по привычке - на сигналке нажамши кнопки - минус 25. В минус 26 от сигналки с бензина 92 или 95 Славнефти - производства Омского или Ярославского НПЗ заводился на раз. В минус 27-28 - заводился с ключа - тоже без проблем. В более низкие температуры холодный пуск не делал - жаль механизьм. Так вот - по привычке - жму на сигналку - автозапуск - и пошёл умываться. Брям-Брям - не завелась однако. САТАРАННО. Немытый - натягиваю штаны - иду к машине - с ключа - жужужужу пщпщпщпщпщ - нифига. Стартёр крутит - бензин не воспламеняется. Помянул маму производителя бензина - пошёл ногами на работу. Два дни пробовал - минус 25-23 - ни жу жу . В сегодня глянул - минус 16. Пошёл в машину, брямкнул с ключа - УРА - ЗАВЕЛАСЬ. В баке - 30 литров. Вспомнил поросёнка НАХ-НАХ'а - быстренько на заправку Славнефти, долил 30 литров 98'го - до полного, на всякий случай - накапал ещё тудей же Castrol TBE на всякий случай - см: http://www.castrol.com.ru/castrolsit...trol_tbe.shtml

По делам покатался с сотню км. - вроде зажило ....

Честно говоря - такая пакость на фирменной заправке мне впервые попалась. Соответственно - на ТНК'овские заправки - теперь по-возможности - не ногой...

Машина - Nissan Avenir, кузов W11, двигатель QG18DE NEO LEV - 125 л.с.
Масло везде - включая коробку - полная синтетика Castrol - брал у джойстика ;-) .
Масляный фильтр и все технологические жидкости - влючая антифирз - менял по осени. По полной диагностике месячной давности - двигатель в хорошем рабочем состоянии. Аккумулятор - новый - осенью брал, претензий к нему так же нет.

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Гы, точно, заводил, при помощи паяльной лампы и какой-то матери, было, помню!

Игорь · 03.05.2005, 14:40

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Хочу заметить моему не менее умудрённому опытом коллеге, что он конечно совершенно прав, но не в этом вопросе.

Выдержка из статьи журнала "За рулём".
" Не все российские автомобилисты знают о существовании двух разновидностей бензина - "летнего" и "зимнего". Этой темы сторонятся и владельцы АЗС, и, тем более, производители топлива. У "зимнего" испаряемость иногда в 2-3 раза выше, чем у "летнего", но производство его дороже, а хранение и транспортировка требуют надежных, герметичных емкостей. Не желая тратиться, производители бензина создают трудности тем, кто его потребляет. Часто совершенно исправный мотор уже в 15-градусный мороз не заводится только потому, что в его цилиндрах - топливо, не способное испариться. "

С полным текстом статьи возможно ознакомиться здесь:
http://www.zr.ru/articles/144_02_2002.html

P.S. Мыслю - выводы каждый может делать для себя сам.

Dimka · 03.05.2005, 18:14

Цитата:

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Много бы отдал чтоб посмотреть и поржать над тем как будут заводить ЗИЛ'ок в -54.

p.s. а интересно самолёты тоже на 76 летают потому что там воспламеняемость лучше?

hsh · 04.05.2005, 09:28

У меня нет ни подогрева ни паяльной лампы и заливаю всякое дерьмо копеешное, и заводится в любую погоду на раз. Сдесь дело точно не в бензине, просто заливает тачку в морозы вот и все..

Серый Волк · 04.05.2005, 11:49

Цитата:

Сообщение от Dimka

Цитата:

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Много бы отдал чтоб посмотреть и поржать над тем как будут заводить ЗИЛ'ок в -54.

p.s. а интересно самолёты тоже на 76 летают потому что там воспламеняемость лучше?

Как не странно самолеты (АН-2) летают на бензине Б-70.
Американская Sesna летает на А-76.
Более серьезная авиатехника летает на авиационном керосине ТС-1.
Вообще бензин А-76, это тот самый авиационный бензин, который Остап Бендер обещал Козлевичу в Золотом Теленке. Автомобильные бензины в те годы имели октановое число 30-40.
Бензины с октановым числом 90 и более для авиации не годятся.

Серый Волк · 04.05.2005, 15:44

Цитата:

Сообщение от Игорь

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Хочу заметить моему не менее умудрённому опытом коллеге, что он конечно совершенно прав, но не в этом вопросе.

Выдержка из статьи журнала "За рулём".
" Не все российские автомобилисты знают о существовании двух разновидностей бензина - "летнего" и "зимнего". Этой темы сторонятся и владельцы АЗС, и, тем более, производители топлива. У "зимнего" испаряемость иногда в 2-3 раза выше, чем у "летнего", но производство его дороже, а хранение и транспортировка тр<span title='исправлено Автоцензором' class='censored'>е+у</span>ют надежных, герметичных емкостей. Не желая тратиться, производители бензина создают трудности тем, кто его потр<span title='исправлено Автоцензором' class='censored'>е+л</span>яет. Часто совершенно исправный мотор уже в 15-градусный мороз не заводится только потому, что в его цилиндрах - топливо, не способное испариться. "

С полным текстом статьи возможно ознакомиться здесь:
http://www.zr.ru/articles/144_02_2002.html

P.S. Мыслю - выводы каждый может делать для себя сам.

Вот эта вот статья только лишь подтверждает все что я сказал выше, жаль, что Вы обратили внимание только на бензин, речь в этой статье в первую очередь идет об исправности автомобиля.
Хочу сказать, что зимнего бензина на реальных заправках, по моему скромному мнению не существует вовсе (по причинам, изложенным в этой же статье), кроме того исправный автомобиль (даже Волга), заводится до 25 при использовании минеральной всесезонки, и до 30 при использовании полусинтетики без всяких подогревов и примочек.
Но если Вам где либо плеснули по ошибке солярки... Тогда пожалуй Вы правы.

Серый Волк · 04.05.2005, 15:48

Цитата:

Сообщение от Dimka

Цитата:

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Много бы отдал чтоб посмотреть и поржать над тем как будут заводить ЗИЛ'ок в -54.

p.s. а интересно самолёты тоже на 76 летают потому что там воспламеняемость лучше?

Требования ГОСТа на бензины здесь:
http://www.nge.ru/g_2084-77.htm#1
Обратите внимание на строку:
конец кипения бензина, °С, не выше:
Это как раз тот параметр, который определяет склонность бензина к "заливанию" свечей.

Серый Волк · 04.05.2005, 16:01

Цитата:

Сообщение от Серый Волк

Цитата:

Сообщение от Dimka

Цитата:

Хочу заметить умудренному опытом коллеге, что пусковые свойства и качество бензина вещи абсолютно разные. Лучше всего запускаются двигатели, хоть это Вам и покажется странным на 76 бензине, ибо в нем больше легких фракций. С ростом октанового числа колличество легких фракций уменьшается. Скорее всего Ваши проблемы крылись не в бензине , а в неполадках Вашего автомомобиля, чаще всего в электрооборудовании. Можете мне как обычно не поверить, но мне по опыту прежней работы удавалось заводить не в 30, а в 54 градуса, и не Ниссанку , а ЗИЛ-131, просто нужен элементарный шоферской опыт.

Много бы отдал чтоб посмотреть и поржать над тем как будут заводить ЗИЛ'ок в -54.

p.s. а интересно самолёты тоже на 76 летают потому что там воспламеняемость лучше?

Как не странно самолеты (АН-2) летают на бензине Б-70.
Американская Sesna летает на А-76.
Более серьезная авиатехника летает на авиационном керосине ТС-1.
Вообще бензин А-76, это тот самый авиационный бензин, который Остап Бендер обещал Козлевичу в Золотом Теленке. Автомобильные бензины в те годы имели октановое число 30-40.

Lexx111 · 24.09.2005, 00:34

Цитата:

Сообщение от "

P.S. Мыслю - выводы каждый может делать для себя сам.[/quote

Вот эта вот статья только лишь подтверждает все что я сказал выше, жаль, что Вы обратили внимание только на бензин, речь в этой статье в первую очередь идет об исправности автомобиля.
Хочу сказать, что зимнего бензина на реальных заправках, по моему скромному мнению не существует вовсе (по причинам, изложенным в этой же статье), кроме того исправный автомобиль (даже Волга), заводится до 25 при использовании минеральной всесезонки, и до 30 при использовании полусинтетики без всяких подогревов и примочек.
Но если Вам где либо плеснули по ошибке солярки... Тогда пожалуй Вы правы.

Ну да конечно

если вы на волгу поставите вместо штаного 55 акомулятора - 78, а еще лучше 120

то у вас намного повысятся шансы завести её в - 30
была у меня ГАЗ 3110, ну не заводится она в -20 на штатном аккомуляторе!!

так что тут много можно продолжать тему о "смекалке"

в итоге просто поставил подогре тосола и проблем не стало