Премьер-министр Владимир Путин на «Ё-мобиле» в составе кортежа отправился в Горки, где примет участие в заседании Совета безопасности, которое проводит президент Дмитрий Медведев.
Путин вышел на улицу, где уже стояли два «Ё-мобиля», ознакомился с устройством обеих машин, а затем, сев за руль одной из них, пригласил во второй «Ё-мобиль» главу группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова, чья компания разработала автомобиль. Вместе они отправились в Горки.
На заседании Путину представили первые несколько образцов нового российского автомобиля.
«У нас сейчас будет заседание Совбеза, хочу на этом вашем «Ё-мобиле» доехать до Дмитрия Анатольевича и ему показать», – заявил премьер-министр. Этот фрагмент показывали в эфире телеканала «Россия 24».
«Я смогу доехать? – обратился Путин к миллиардеру Прохорову». «Здесь недалеко», – с усмешкой добавил он.
«Не развалится по дороге?» – с усмешкой добавил премьер. А потом уже с серьезным лицом добавил: «Во всяком случае нужно стремиться к таким продуктам».
Телеканал «Россия 24» подчеркивает, что из двух «Ё-мобилей» премьер Путин выбрал спортивный круиз-купе.
В
Добавлено через 33 секунды
«Ё-мобиль», на котором в пятницу поездку совершил премьер-министр Путин, по-прежнему оснащен двигателем компании Weber, с которым экспериментальные образцы были представлены в декабре 2010 года, сообщил «Газете.Ru» главный конструктор «Ё-Авто» Андрей Гинзбург
Моторы Weber MPE 750 применяются, в частности, на катерах и снегоходах. Как уточнил Гинзбург, газовый роторно-лопастной двигатель, которым, планируется оснащать «Ё-мобили», находится в процессе испытаний.
«Все еще «веберовский», – ответил Гинзбург на вопрос корреспондента «Газеты.Ru» о силовой установке автомобиля, на котором отправился в путь премьер – Питание газ или бензин, я не знаю, на чем поехал он, что он выбрал».
вы всё пропагандируете?я вот чисто психологически не могу соблюдать скоростной режим.практически всегда еду околоо 120.даже мама моя не может себе представить что такое тошнотить по нашим дорогам(М-НВ,М-Высокий) 90 км в час.
Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Цитата:
Сообщение от Хитрая
Ну спасибо..... себе заберите.
зажралась называется,на БТхе поездила,ей теперь подавай большое,а шкода для нее эт фуфло для куриц)))))))))))))))))))))
Цитата: Сообщение от Початкин
главное - соблюдать ПДД!!!
вы всё пропагандируете?я вот чисто психологически не могу соблюдать скоростной режим.практически всегда еду околоо 120.даже мама моя не может себе представить что такое тошнотить по нашим дорогам(М-НВ,М-Высокий) 90 км в час.
Не знаком с данным товарисчем, но полностью согласен!
Тише едешь, дальше будешь!
И бензину съэкономишь и денег и здоровье.
И жизнь иногда...
ну это ваше сугубо личное предположение..... ни чего личного я против шкоды не имею, но как ты сказал-да, езжу на ВТ 50 и естесственно это накладывает свои отпечатки. Сам пробовал пересесть с такой машины на пузотерку? )))) А с пузотерки на такую машину? ))))) Вот я и пересела с учебных ДОСАФовских машин сразу на ВТ и ниче так.... понравилось..... Рекомендую.....
Запад призывает Россию обложить автовладельцев налогами
Всемирный банк опубликовал доклад, посвященный состоянию дорожной отрасли в РФ. По подсчетам ВБ, две трети наших дорог непригодны для эксплуатации. Чтобы переломить ситуацию, надо резко повысить поборы с автомобилистов.
Доклад Всемирного банка выявил целый ряд причин, по которым дороги в России уступают зарубежным. Главная из них – это недостаток средств, выделяемых из государственного бюджета. Так, если в 2000 году госрасходы на дорожное хозяйство составляли 2,8% от ВВП РФ, то в 2009 году – всего 1,5%. При этом, для сравнения, последние 20 лет Китай ежегодно выделяет на дорожную отрасль 3,5% ВВП, что позволило значительно повысить качество и увеличить размеры дорожной сети и таким образом содействовать последовавшему экономическому буму в КНР.
В нашей же стране дороги такие, что прогрессу они скорее препятствуют, чем способствуют. Во Всемирном банке подсчитали, что из 50 тыс. км автомобильных дорог федерального значения оценку «хорошо» или «удовлетворительно» можно поставить менее чем одной трети, а остальные заслуживают лишь «плохо». При этом дороги областного и муниципального подчинения, финансирование которых зачастую производится по остаточному принципу, в поле зрения экспертов ВБ не попали вообще.
При этом при оценке затрат на строительство и ремонт дорог в России эксперты международной организации были чрезмерно удивлены текущей стоимостью капитального ремонта дорожного покрытия в стране. «Официальный уровень затрат на работы по содержанию автомобильных дорог в России колеблется от 27 тыс. до 55 тыс. долл. в перерасчете на 1 км дорог. Эти расценки представляются чрезвычайно высокими», – подчеркивает ВБ, добавляя, что в Финляндии, где климатические условия сходны с российскими, стоимость аналогичных работ составляет чуть больше 9 тыс. долл. Пытаясь найти причину данного несоответствия, эксперты банка предположили, что «факторами, обуславливающими высокий уровень расходов на содержание дорог, по всей вероятности, являются недостаточная конкуренция в дорожной индустрии, а также утечка средств и коррупция».
Эксперты Всемирного банка нашли причину дороговизны руссских дорог
Борьба с коррупцией, разумеется, является универсальным рецептом удешевления строительства и содержания автодорог, но далеко не единственным. ВБ советует российскому правительству активнее использовать содержимое кошельков автовладельцев. Эксперты недоумевают, почему в России настолько низкие ставки акцизов на автомобильное топливо, и предлагают их «продуманное повышение». «Во всем мире налоги на горюче-смазочные материалы являются главным инструментом ценовой политики в транспортном секторе», – подчеркивается в докладе. В этой связи напомним, что с 1 января 2011 года в РФ был введен акциз на автомобильный бензин, дизельное топливо и моторные масла в размере 1 руб./л, который привел к резкому скачку розничных цен на бензин в январе-феврале. В ситуацию был вынужден вмешаться премьер-министр РФ Владимир Путин, и только после его прямого указания крупнейшие операторы АЗС снизили цены. Добавим, что в 2012 и 2013 гг. акциз будет расти еще на 1 рубль за литр.
Рост цен на бензин – не единственный финансовый резерв, который можно использовать в дорожной отрасли. ВБ предлагает также повысить тарифы на выдачу государственных номерных знаков и регистрацию транспортных средств. По данным банка, в 2008 году, когда автопарк России составлял 38 млн единиц, сборы за эти два действия составили 53,1 млрд рублей, что, по мнению экспертов, чересчур мало. «Увеличение ставок регистрационных сборов может стать важным дополнительным источником финансирования дорожного хозяйства», – говорится в докладе.
Эксперты недоумевают, почему в России настолько низкие ставки акцизов на автомобильное топливо, и предлагают их «продуманное повышение»
Наконец, завершающим штрихом может стать строительство платных дорог, которых в России, по мнению банка, пока явно недостаточно. ВБ отмечает, что пока в составе всей федеральной дорожной сети России есть только один платный участок – 20-километровый объезд на трассе М-4 «Дон» в Липецкой области. «В отличие от стран с развитой экономикой и многих стран с развивающейся экономикой, где давно и успешно эксплуатируются системы платных автомобильных дорог и скоростных магистралей, которые приносят значительные доходы, в Российской Федерации практически нет платных автомобильных дорог, но есть большой потенциал для их развития», – заключает ВБ.
Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/.../04/01/1661256
ух какие мы врот вам ноги сообразительные то,прям Ваганыч.
Цитата:
Сообщение от VirtualizeR
то, что разница в тормозном пути от 90 до 0 и от 120 до 0 совсем не пропорциональна, он наверное в курсе
да куда уж нам.я ж джедай я только световой шашкой горазд махать.тупой,книг не читаю,в автошколах не учился,права мне подарили.
Цитата:
Сообщение от Хитрая
Сам пробовал пересесть с такой машины на пузотерку? )))) А с пузотерки на такую машину? )))))
пробовал.с 12ря на Шнивер,со Шнивера на Соренту.с Соренты опять на 12рь.везде себя уютно чувствую.Сорента удобнее в том что высоко сижу далеко гляжу.на двинаре в шашки легче играть.не кренит его так сильно.
Подходит время менять моторное масло, все время лил кастрол 5W 40 пару раз 0W 30, услышал от одного механика что лучше лить мобил, хочу перейти на него, стоит ли промывать движок или нет? Есть ли смысл?
Подходит время менять моторное масло, все время лил кастрол 5W 40 пару раз 0W 30, услышал от одного механика что лучше лить мобил, хочу перейти на него, стоит ли промывать движок или нет? Есть ли смысл?
Мыть стоит, т.к. разные марки масла и различные присадки и т.п. Могут просто напросто загбить свежее масло, масло может потерять свои свойства, может свернться и т.п. Тем более лучше помыть чтоб нагар который плавает в данном масле вытек.
По поводу ссыльки то там есть подбор по маркам авто, во второй конкретно на мобил.
