Госкорпорация «Ростехнологии» сообщила об организации в России сборки самолетов Bombardier Q400
Цитата:
Для этого в Ульяновской области будет построен новый завод. За 100 млн долларов создадут инфраструктуру, закупят оборудование и обучат персонал. По сообщениям, канадская компания Bombardier Aerospace обещает передать технологию производства, конструкторскую документацию и права интеллектуальной собственности. Первую очередь производства должны запустить в августе этого года, а первый самолет ожидается в следующем году. Максимальная мощность — 24 машины в год. С 2015 года в России локализуют сборку самолетов, с 2016-го — компонентов планера.
Bombardier Q400 называют конкурентом самолету Ан-140: канадский региональный турбовинтовой самолет рассчитан на 72 пассажирских кресла, самолет украинской разработки — на 52 места, дальность полета у них до 2500 км. До этих пор Ан-140 находился в более выигрышном положении за счет того, что иностранные самолеты с количеством мест до 72-х облагаются таможенной пошлиной и НДС. В российском правительстве даже обсуждали возможность, чтобы пошлину для этой категории самолетов отменить. Но проблему сняла локализация производства, поскольку Ульяновск — особая экономическая зона, предусматривающая налоговые преференции: резиденты освобождаются от налогов и таможенных платежей. Так что российские чиновники обещают, что Q400 будут стоить дешевле канадских аналогов благодаря более дешевой российской рабочей силе.
Почему российские власти решили улучшить условия для иностранного производителя самолетов, если Ан-140 производят на отечественном же заводе «Авиакор» в Самаре? Региональным авиаперевозчикам необходимо обновить свой авиапарк, заменив устаревшие самолеты Ан-24 еще советского производства. А ряд летных происшествий с региональными авиалайнерами в России в 2011—2012 годах подстегнул правительство решать проблему активнее.
Однако, несмотря на интерес со стороны авиакомпаний, Ан-140 производится довольно низкими темпами, и пока можно говорить только о штучном производстве. Традиционно это выливается в подорожание производства и комплектующих. К тому же, изначально «Объединенная авиастроительная корпорация» занималась государственной поддержкой аналогичного самолета российской разработки Ил-114. В 2010 году в ОАК сообщили, что включили самолет в свою продуктовую линейку, в 2011-м Ан-140 попал в гособоронзаказ РФ, и Минобороны подписало с «Авиакором» контракт на поставку девяти самолетов в грузовой версии. Сейчас самарский завод выполняет этот госзаказ.
Но, в общем-то, частному заводу который в ОАК не входит, приходилось решать проблемы финансирования самостоятельно. Около года назад в СМИ даже появилась информация о том, что холдинг «Русские машины» готовится через несколько лет программу производства самолета Ан-140 свернуть. Во всяком случае, сложности с темпами производства все еще остаются. В конце года гендиректор «Авиакора» Алексей Гусев сообщил, что предприятие откладывает увеличение объемов производства самолетов Ан-140 до десяти в год, поскольку оно «не закончило работу по инвестиционной программе».
Прибавим к этому, что для эффективной эксплуатации самолетов необходимо не только наладить полноценное серийное производство, но и создать техцентр ремонта и обслуживания на территории страны, ПУЛ запасных частей, тренажеры для экипажей в учебных центрах. На что тоже необходимы немалые средства.
Bombardier уже осваивает российский рынок. Так, СМИ сообщали, что первым эксплуатантом Q400 стала авиакомпания «Якутия», получившая в прошлом году три таких самолета. Хотя именно «Якутия» в свое время стала первой эксплуатировать и Ан-140, и в компании об этом самолете отзывались весьма неплохо. А требования у нее высокие: грунтовое и низкокачественное покрытие (из 32 аэродромов республики нормальное покрытие имеют лишь четыре), низкая температура воздуха (зимой до –47 градусов).
Местные специалисты настороженно отнеслись к покупке новых для «Якутии» машин: насколько на самом деле Q400 готов к сложным якутским условиям? Да, он хорошо показал себя в Канаде, где климатические условия схожие, выдерживал среднюю температуру до –54. Однако там его эксплуатируют только при наличии теплого ангара для проведения регламентных работ и хранения между полетами. И никто его не оставляет мерзнуть на улице, как это делают с «анами». Теплые же ангары в Якутии есть далеко не во всех аэропортах, и даже в самом Якутске стояночных мест в них на всех может не хватить. Хоть понять выбор тоже можно: имеющийся парк Ан-24 требует срочной замены, а уверенности в том, что «Авиакор» поспеет за темпами вывода старых машин из эксплуатации, просто нет.
Помимо «Якутии» турбовинтовые самолеты такого типа есть и у других региональных российских авиакомпаний. Около года назад директор по авиационному бизнесу «Русских машин» и глава совета директоров завода «Авиакора» Сергей Лихарев прогнозировал, что в среднесрочной перспективе российскому рынку потребуется как минимум 250 таких воздушных судов. Характерно, что именно столько самолетов Bombardier Q400 планируется выпустить к 2030 году.
И все же ставить крест на перспективах Ан-140 в России, пожалуй, все-таки рано: в конце концов, холдинг «Русские машины» вложил в запуск производства этого самолета значительные средства, а для того, чтобы производство было рентабельным и деньги не были потрачены впустую, необходимо выпустить хотя бы 50 штук, а не десяток.
Конечно, запуск производства конкурента в Ульяновске для украинских авиастроительных предприятий не сулит ничего хорошего. Ведь, согласно договоренностям, подписанным полгода назад, именно Ульяновский завод поставляет для Ан-140 половину комплектующих. Но в то же время, на ГК «Антонов» все равно уверенны в том, что самолет их разработки будет востребован. Ведь самолет практически незаменим в сложных климатических условиях. Кроме того, как сообщили «Дню» на предприятии, к машине есть интерес у других государств. В частности, осенью была информация о желании Ирана приобрести два десятка этих самолетов.
Добавлено через 7 минут 11 секунд "Уральский ответ Ростехнологиям и канадцам" или "Транспортный авиаполк "Кольцово" пересядет на самолеты Ан-140-100"
Двигатели самолета имеют низкий уровень шума и выброса загрязняющих веществ в атмосферу
Цитата:
ЕКАТЕРИНБУРГ, 29 января. /Корр. ИТАР-ТАСС Виталий Халевин/. Экипажи екатеринбургского авиаполка "Кольцово" успешно завершили переобучение на новый тип самолетов - Ан-140-100. Как сообщили корр. ИТАР-ТАСС в пресс- службе Центрального военного округа, звено новых грузопассажирских самолетов поступит в этом году на вооружение в недавно сформированный смешанный транспортный авиаполк "Кольцово".
"Двухмоторный турбовинтовой высокоплан будет поставляться в стандартной комплектации с пассажирским салоном на 52 человека. Он может перевозить до 6 тонн груза с крейсерской скоростью около 540 км/ч. Двигатели самолета имеют низкий уровень шума и выброса загрязняющих веществ в атмосферу. Вспомогательная силовая установка позволяет эксплуатировать самолёт на необорудованных аэродромах", - пояснили в пресс-службе.
Ан-140-100 - единственный турбиновинтовой обладатель сертификата для использования в качестве грузопассажирской авиамашины. Самолет является новым турбовинтовым решением и предназначен для эксплуатации по назначению в любых условиях. Кроме России Ан-140-100 будут совместно производить Казахстан и Украина.
По мне так Ан-140 будет покороче, но пошире Q400.
Интересно, кроме Уральских авиалиний и Якутии ещё кто-то будет покупать и эксплуатировать эту машину или всё же откаты помогут Q400 занять лидирующую нишу в закупках по России, СНГ и другим странам?
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
Последний раз редактировалось Serge; 01.02.2014 в 15:11..
Интересно, кроме Уральских авиалиний и Якутии ещё кто-то будет покупать и эксплуатировать эту машину или всё же откаты помогут Q400 занять лидирующую нишу в закупках по России, СНГ и другим странам?
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
Я не знаю что это за зверь такой - "термодинамика", но когда выходишь на 5-8 тысяч, то очччень холодно, а когда приземляешься, то лето, птички...
Вы реально прыгали с таких высот или летали в грузовом отсеке Ан-12? Если второе, то в грузовом отсеке Ан-12 на этих высотах полный дубак. Если первое, то я не понимаю, зачем для десантирования так высоко подниматься?
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Цитата:
Сообщение от hudoi
Есть ещё вот такой вариант.
На таком варианте уже весь мир живет. Куда ни плюнь, практически везде одно и то же - "made in China".
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
А зачем его запрещать? Есть варианты доработки планера под другой, современный турбовинтовой двигатель. В Омске такой проект реализовали. Челингаров с копаний на таких Ан-2 (3?) слетал в своим ходом в Антарктиду и обратно. Потом что-то не задалось.
Ан-2 отличный самолёт. Жаль, что перестали выпускать гидроверсию. Я и х в ХМАО ещё застал... Раза в три у него был дешевле час полёта чем у Ми-8.
Другой движок, салон доработать и можно летать. По деревням и прочим весям.
На северах какой другой наш самолёт может так на лыжах взлетать с не оборудованных аэродромов?
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
Самолёты старых годов выпуска надо выводить из эксплуатации, если выработали ресурс.
А сама модель (планер) то, чем плоха?
__________________
Состояние современного российского общества квалифицируется как глубокая социально-психическая деградация, детерминированная антигуманным преступным и аморальным социально-экономическим регрессивным укладом. (откуда-то из сети).
Наказанием за гражданскую пассивность является власть злодеев. Платон.
Эффективность - отношение кайфа к геморрою. Елиферов В.Г.
А зачем периодически порываются запретить и вывести из эксплуатации другие самолеты? Запретить эксплуатацию старых самолетов?
Древний и все такое.
Для того, чтобы запретить/вывести из эксплуатации, как ты выразился "древний и все такое" модель ВС, нужно создать что-то новое, более лучшее и универсальное. А пока, кроме как выпускаемых у тех же китайцев аналогов-копий Ан-2 и Ан-24 нет и вывести из эксплуатации будет трудно.
Ты наверное плохо представляешь всю схему разработки ВС. Это тебе не ТАЗ, с вваливаемой в него валютной поддержкой от правительства. Тут, в России и Украине всё гораздо хуже и жестче, особенно на рынке с развитыми конкурентами.
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
Дак большинство самолетов то уже старые этого типа.
Цитата:
Сообщение от Serge
Для того, чтобы запретить/вывести из эксплуатации, как ты выразился "древний и все такое" модель ВС, нужно создать что-то новое, более лучшее и универсальное.
Есть уже модификации Ан-2 с турбовинтовым двигателем, только не особо активно работа в этом направлении идет.
Я тоже этого не совсем понимаю, но по плану подготовки требовалось.
С таких высот (свыше 4000 м) прыгают с кислородной маской.
Цитата:
Сообщение от АЛЕКС
Да, 2 раза на катапульте из сверхзвука.
Испытания проводили или подготовка? Вы ж говорили, что практически всем можете управлять, кроме воздушных суден.
Цитата:
Сообщение от АЛЕКС
Вот оттуда у меня 47 выходов.
Высота 700-800 метров или бывало гораздо выше?
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
В Новосибирске приземлился самолет с неработающим шасси
Самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании "ИрАэро", следующий рейсом Иркутск-Новосибирск-Нижневартовск, по техническим причинам вернулся в аэропорт "Толмачево".
Как сообщили в пресс-службе аэропорта, рейс авиакомпании "ИрАэро" Новосибирск-Нижневартовск вылетел в 16:20 (13:20 мск), но в 17:21 (14:21 мск) по техническим причинам вынужден был вернуться в аэропорт вылета. Посадка в Толмачево прошла благополучно. Причина нештатной ситуации - в неработающем шасси. На борту лайнера находились 44 пассажира и 3 члена экипажа
В Новосибирске приземлился самолет с неработающим шасси
Это фигня.
У гас оказывается крылья это двигатели самолета!
Цитата:
По этой же причине не смог вылететь из Тюмени в Сургут самолет ATR-72 авиакомпании "ЮТэйр. Когда пассажиры поднялись на борт, командир не смог включить двигатели - замерзли элероны - аэродинамические органы управления на крыльях.
А когда потеплело у самолета заработали элероны, махнул на прощанье крыльями и улетел... Но обещал вернуться
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
Что значит это фигня? Я не старался показать какие проблемы могут случиться и выстроить цепочку сложности для КВС при посадке, а написал ситуацию, которая произошла вот вот и о которой не крутят по первому каналу например.
командир не смог включить двигатели - замерзли элероны - аэродинамические органы управления на крыльях.
Теперь понятно что за фигню написал журналажник?
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
В Доминикане полицейские вынуждены были снять с рейса на Москву буйного россиянина.
После посадки на борт самолета мужчина начал распивать имевшиеся у него алкогольные напитки. "Затем он начал оскорблять бортпроводников, попытался спровоцировать драку с одним из соседей по креслу", — сообщили "Интерфаксу" в полицейском департаменте провинции Ла-Альтаграсия.
На просьбы сотрудников службы безопасности авиакомпании, сопровождавших самолет, россиянин реагировал агрессивно. В итоге на борт поднялись полицейские и вывели буйного пассажира из салона.
Суд приговорил авиадебошира Сергея Кабалова к трем с половиной годам лишения свободы.
Мособлсуд во вторник приговорил к трем с половиной годам лишения свободы в колонии строгого режима саратовского бизнесмена Сергея Кабалова, обвиняемого в попытке угона самолета, сообщает «Интерфакс». Инцидент с Сергеем Кабаловым произошел 11 января 2013 года на борту самолета тюменской авиакомпании «Когалымавиа», летевшего из Москвы в Хургаду. Бизнесмен, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, устроил драку с бортпроводником, а также угрожал, что убьет всех и посадит самолет на воду.
2 февраля - 110 лет со дня рождения Валерия Чкалова.
Буду летать, пока рука держит штурвал...
13 августа 1937 года, вскоре после возвращения чкаловского экипажа из Америки на родную землю, газета «Правда» поместила письмо Чкалова Иосифу Виссарионовичу Сталину. Оно заканчивалось такими словами: «Я же лично буду летать до тех пор, пока правая рука способна держать штурвал управления самолёта, а глаза — видеть землю». И Валерий Павлович сдержал своё обещание: несмотря на всенародную славу, продолжал испытывать новые самолёты, пока в одном из них во время полёта не отказал двигатель...
Богатырь
Изо всех больших имён геройских, Что известны нам наперечёт, Как-то по-особому, По-свойски, Это имя называл народ. Попросту — Мы так его любили, И для всех он был Таким своим, Будто все мы в личной дружбе были, Пили, ели и летали с ним...
Александр Твардовский
__________________
"Раньше думай о Родине, о своём долге, а потом о себе!" (Девиз патриотов).
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
Первая мысль была: с какой же она высоты упала и что стало с самолетом.
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
В аэропорту в Дубае (ОАЭ) произошло ЧП: водитель трапа не рассчитал скорость и въехал в самолет. В результате бортпроводница "Уральских авиалиний", ожидавшая стыковки, упала с высоты девяти метров. Девушка получила очень серьезные травмы и была немедленно госпитализирована.
Самолету причинены весьма значительные повреждения и дальнейшее продолжение пути на нем в настоящий момент невозможно, передает радио "Вести ФМ". Этот самолет должен был лететь в Пермь.
"При столкновении из самолета на перрон выпала бортпроводник авиакомпании. В настоящее время пострадавшая доставлена в госпиталь Дубая. На месте ЧП работает специальная комиссия. Для выполнения рейса в Пермь авиакомпанией направлен резервный самолет", — сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе авиакомпании "Уральские авиалинии".
Над Оренбургом кружил легендарный Ил-76, тяжелый военно-транспортный самолет. Его полет был приурочен к празднованию 25-летия вывода войск из Афганистана. На этих самолетах осуществлялись основные транспортные перевозки в зоне боевых действий.
Организаторы акции хотели сделать подарок для ветеранов афганской войны и их семей, которые живут в Оренбурге. Однако жителей Оренбурга о сюрпризе предупредить забыли.
А город подумал ученья идут... ))
__________________ Ещё раз для тех кто в танке - капитализм, это про прибыль. Не про народ, не про благополучие и процветание. Прибыль любой ценой - зарубите себе это на носу.
Кровавый рыжым садил предприимчивых людей. Как только он перестал это делать, эти предприимчивые люди распилили страну и стали "уважаемой элитой общества".
"Голосуешь за худого, – глядь, через год сидит кабан в телевизоре, рожа, что жопа, ещё меня учит, как жить, гад!"
